鴨翼VS平尾：同等條件下，殲20更靈活
超音速源于動(dòng)力源泉，超音速下的機(jī)動(dòng)力則更多與戰(zhàn)斗機(jī)的氣動(dòng)布局相關(guān)。在這一方面，殲20可以說(shuō)是扳回一局。F22采用正常的平尾氣動(dòng)布局，先進(jìn)的氣動(dòng)外形和機(jī)體結(jié)構(gòu)使它具有大幅度的放靜寬穩(wěn)定度，具可持續(xù)超音速飛行能力，而在亞音速飛行時(shí)，F(xiàn)22具有高度的縱向靜不穩(wěn)定度。
無(wú)邊框整體式的殲20雖看著像F22，但細(xì)節(jié)上的差異造就了兩種截然不同的機(jī)動(dòng)性能。殲20并沒(méi)一味模仿F22的氣動(dòng)布局，而是采用了鴨翼加三角翼布局，有兩個(gè)類似T50的全動(dòng)垂尾及兩個(gè)小面積的腹鰭。
鴨式布局的飛機(jī)，鴨翼在超聲速下產(chǎn)生升力，有利于提高超聲速升阻比，所以鴨式布局有利于超聲速飛行，這點(diǎn)可以從XB-70這種3馬赫巡航轟炸機(jī)的選擇鴨式布局上證實(shí)。
美國(guó)f22隱形戰(zhàn)機(jī)彈倉(cāng)
同時(shí)，機(jī)長(zhǎng)約為19.6米、翼展12.2米，機(jī)高4.5米，和F22相比，殲20機(jī)長(zhǎng)超出0.7米。較長(zhǎng)的機(jī)身有利于殲20縱向布置彈艙、油箱、電子設(shè)備艙、起落架等，減小飛機(jī)最大截面積，使得飛行阻力比F22小。
雖說(shuō)F22可憑借推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)成配平目的控制翼面在高阻力下實(shí)現(xiàn)靈巧的行動(dòng)，但用矢量噴管配平有個(gè)劣勢(shì)，那就是降低發(fā)動(dòng)機(jī)推力，可能達(dá)到10-15%的量級(jí)，這會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)彌補(bǔ)失去動(dòng)能的速度降低，飛行速度迅速下降。而鴨翼布局的殲20相對(duì)平尾F22來(lái)說(shuō)有了更強(qiáng)的力臂控制飛機(jī)，在有同等級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，行動(dòng)更為敏捷。
一語(yǔ)蔽之，在空戰(zhàn)中，可能F22還沒(méi)作出反應(yīng)，就被殲20快一步的動(dòng)作擊落了。
雷達(dá)：發(fā)動(dòng)機(jī)之后的又一中國(guó)硬傷
“天下武功唯快不破”。雖說(shuō)如此，但如果沒(méi)有一雙鷹一般的眼睛，怕是行動(dòng)再敏捷也沒(méi)用。因此，所有戰(zhàn)斗機(jī)都極其重視空中搜敵能力。
美國(guó)f22隱形戰(zhàn)機(jī)
殲20四代機(jī)采用了分布式光學(xué)孔徑系統(tǒng)，在雙方雷達(dá)都不開(kāi)機(jī)的情況下可以在遠(yuǎn)達(dá)90公里以外發(fā)現(xiàn)F16戰(zhàn)機(jī)，甚至可以在近1300公里外發(fā)現(xiàn)敵方飛行中的彈道導(dǎo)彈。同時(shí)，這套系統(tǒng)還可以探測(cè)到敵方地面目標(biāo)的紅外信號(hào)，鎖定然后攻擊。
(殲20機(jī)頭下方有一個(gè)菱形的窗口，該裝置表明了殲20戰(zhàn)斗機(jī)可能采用了分布式光學(xué)孔徑系統(tǒng)。) 這種先進(jìn)技術(shù)美軍還未運(yùn)用到F22上，殲20就這樣獲得了不對(duì)稱優(yōu)勢(shì)。不過(guò)在雷達(dá)開(kāi)機(jī)的情況下，殲20便處在了劣勢(shì)上。
中國(guó)的殲20據(jù)稱裝備了中國(guó)自行研發(fā)的國(guó)產(chǎn)相控陣?yán)走_(dá)。不過(guò)從前段時(shí)間亮相的殲10B上還裝備舊款無(wú)源相控陣?yán)走_(dá)的情況上看，中國(guó)在AESA雷達(dá)的研制方面，進(jìn)展似乎還很緩慢。
而作為中國(guó)趕超目標(biāo)的F35上裝備的AESA雷達(dá)，含有1000個(gè)發(fā)射單元，F(xiàn)22更是高達(dá)1500個(gè)，探測(cè)距離達(dá)250公里，探測(cè)隱形目標(biāo)的距離在70-80公里左右，可以同時(shí)跟蹤24個(gè)目標(biāo)并指揮導(dǎo)彈對(duì)其中的8個(gè)目標(biāo)進(jìn)行攻擊。
所以說(shuō)，中國(guó)空軍要想稱霸亞洲未來(lái)的天空，就必須研制出超過(guò)1000個(gè)發(fā)射單元的AESA雷達(dá)。
