P3C這類固定翼反潛巡邏機(jī)因?yàn)樽鲬?zhàn)航程遠(yuǎn)、機(jī)動性強(qiáng)、載荷大，搭配上先進(jìn)的搜索雷達(dá)等搜潛武器，對于時(shí)不時(shí)要冒頭進(jìn)行充電的柴電動力潛艇是天生的克星。
比如一旦針對的任務(wù)對象改變主戰(zhàn)潛艇結(jié)構(gòu)，放棄暴露率和暴露時(shí)間長的柴電動力潛艇，而改用通氣管暴露率很小的AIP混合動力潛艇（核動力潛艇的通氣管暴露率是0），將直接導(dǎo)致P3C等固定翼航空反潛巡邏機(jī)，失去最為有效的雷達(dá)搜索功能。那么這一戰(zhàn)略反潛體系的基礎(chǔ)和先導(dǎo)環(huán)節(jié)—-固定翼航空反潛力量的有效性將急劇削弱，隨之整個(gè)戰(zhàn)略反潛體系的效率和有效性也將急劇降低。而從我人民海軍的角度看，采用AIP潛艇后則可以選擇在較為有利的一些區(qū)域上進(jìn)行有效的突破。比如北方日本本島與土噶喇諸島間的稀疏島鏈區(qū)域，又比如中部的奄美諸島與南部的先島諸島之間的廣闊空間。畢竟日本現(xiàn)有的水面艦船數(shù)量，是不可能在第一島鏈這么廣闊的空間上，遏制我AIP潛艇在稀疏的第一島鏈區(qū)域進(jìn)行突破的。這一點(diǎn)即使加上駐日本本土的第七艦隊(duì)的主力作戰(zhàn)艦艇，也同樣是難以為繼的。因?yàn)樗媾灤瑱C(jī)動能力低，不可能在南北狹長，面積廣闊的第一島鏈區(qū)域，達(dá)到幾百架P3C反潛巡邏機(jī)的反潛效率。至于日（16艘按戰(zhàn)時(shí)出動率計(jì)算大約在6-8艘）美（在關(guān)島駐扎三艘核動力攻擊潛艇）有限的潛艇在沖突爆發(fā)初期，在廣闊的第一島鏈空間商，更是難以起到有效反潛效果。所以，元級AIP混合動力潛艇服役后，將導(dǎo)致日、臺、美戰(zhàn)略反潛體系的有效性出現(xiàn)整體效率性危機(jī)。而我人民海軍通過建設(shè)AIP艇隊(duì)，改變主戰(zhàn)潛艇結(jié)構(gòu)，也抓住了日、臺、美戰(zhàn)略反潛體系，過分依賴于固定翼航空反潛巡邏機(jī)的這一重大弊端。并利用反潛巡邏機(jī)依靠機(jī)載搜索雷達(dá)，才能完成高效率和大范圍巡邏反潛的這一重要技術(shù)缺陷，達(dá)成有效的戰(zhàn)略反制。這將徹底改變我國潛艇部隊(duì)目前極端不利的作戰(zhàn)環(huán)境，為我人民海軍突破第一島鏈進(jìn)入島鏈東側(cè)和日本東部以及臺海海域作戰(zhàn)的戰(zhàn)略規(guī)劃創(chuàng)造有利條件。
上圖為P3C的前視紅外搜索傳感器，固定翼航空反潛巡邏機(jī)較為依賴于機(jī)載雷達(dá)和前視紅外搜索傳感器等水面搜索器材，來提高其搜潛效率和搜潛范圍。一旦失去這個(gè)有利條件，固定翼航空巡邏反潛機(jī)的效能并不會很理想，比如應(yīng)付不需要使用通氣管充電的核動力和AIP混合動力潛艇，其搜潛和反潛效能將會急劇下降。
圖為瑞典的V4-275R-MKIII。我國的斯特林發(fā)動機(jī)與瑞典的V4-275R系列性能接近。斯特林熱氣機(jī)的燃料是柴油氧化劑是液態(tài)氧，因而斯特林發(fā)動機(jī)的后勤補(bǔ)給相對較為簡單。只要氧化劑能得到有效補(bǔ)充，斯特林AIP潛艇的水下續(xù)航力也將大大提高，從這個(gè)角度出發(fā)只要在途中提供一些簡單的液氧補(bǔ)給，我國的元級AIP潛艇的水下連續(xù)潛航能力，還將獲得很大的提高。
當(dāng)然元級艇AIP混合動力下的最大續(xù)航力里程，也是一個(gè)至關(guān)重要的因素。因?yàn)檫@直接關(guān)系到我潛艇部隊(duì)的連續(xù)潛航能力，和對敵航空巡邏反潛力量的有效削弱能力。根據(jù)目前公開的一些信息并考慮人民海軍潛艇部隊(duì)的實(shí)際作戰(zhàn)需求，可以確定大規(guī)模批量生產(chǎn)的元級艇（039B型）AIP工況下的續(xù)航力將是世界一流的。由于元級艇尚有嚴(yán)密的保密措施要求，對于這個(gè)推斷筆者尚難給出（也不允許給出）論證論據(jù)來源。那么為了比較有說服力的去評估元級艇的AIP作戰(zhàn)效能，筆者決定采用裝備了斯特林發(fā)動機(jī)的瑞典哥特蘭級AIP潛艇的數(shù)據(jù)來代替（這當(dāng)然會導(dǎo)致元級艇的AIP工況續(xù)航力推斷過于保守，但是考慮到保密要求還是希望大家能夠理解）。目前瑞典的哥特蘭級在斯特林發(fā)動機(jī)額定工況下，能以4節(jié)速度連續(xù)潛航1650海里。這個(gè)指標(biāo)也和采用了CCD、FC、MESMA等AIP型式的其他AIP潛艇的續(xù)航力標(biāo)值相近，所以這個(gè)數(shù)據(jù)對于AIP混合動力潛艇是具有一定代表性的，把它作為元級艇的續(xù)航力保守估計(jì)值是較為恰當(dāng)?shù)摹?/p>
