由于我國的東、黃海位于面積廣闊的大陸架上，所以我國的東部大部分海域水深都較淺，并不能滿足潛艇部隊的作戰(zhàn)條件，只有向東突入水深2000米以上的沖繩海槽后，我潛艇部隊才能獲得較為廣闊和充裕的機動作戰(zhàn)空間。

　　從東艦潛艇部隊的作戰(zhàn)需求看，因為我國廣闊的大陸架海域水深過淺，所以大部分海區(qū)并不滿足潛艇潛航條件。再考慮到戰(zhàn)爭爆發(fā)后敵商業(yè)航線必將東移至第一島鏈東側(cè)，所以我國的潛艇必須要航渡東西縱深達400-600公里，均深60-100米的東海大陸架海域，突入水深2000米的沖繩海槽，向東跨越島鏈將島鏈東部的日商業(yè)航線區(qū)域劃進作戰(zhàn)范圍方能達到作戰(zhàn)目的。但我國的柴電動力潛艇如035、039和基洛等，滿電狀態(tài)下水下續(xù)航里程不過250-400海里，而部隊一些備潛海區(qū)至沖繩海槽的最短直線距離在350-400公里以上。加上潛艇潛航又需要依照海底地形以及季節(jié)水文情況，充分利用有利海底地貌（如海溝、大陸架遠古舊河道）和溫躍層等進行隱蔽潛航，所以實際運動距離往往超出我柴電動力潛艇一次充電后的最大水下續(xù)航力。更為不利的是一般柴電動力潛艇為了提高充電速度（蓄電池余電量越大充電速度越快），和確保艇上生活、作戰(zhàn)系統(tǒng)用電所需，一般在整艇余電60%即需要進行充電補充。這勢必造成我柴電動力潛艇在突入沖繩海槽前，或者突入沖繩海槽后不久，就將面臨蓄電池余電不足需要上浮補充充電的情況。

　　上圖為039AB元級艇的通氣管

　　但是，目前P3C裝備的ANAPS-137B(v5)雷達，對雷達反射截面積極小的潛望鏡，最大探測距離已達20-30公里，而難以進行RCS優(yōu)化的通氣管，P3C可以在最大50公里左右的距離上探測到。我國的柴電動力潛艇，不管是上浮露頭充電還是以通氣管狀態(tài)充電，在長達6-10幾小時的充電過程中，其暴露率和暴露時間都將急劇增大。這意味著第一島鏈區(qū)域高密度部署的P3C，在重疊的反潛巡邏區(qū)內(nèi)將能有效的探測到通氣管狀態(tài)下的我柴電動力潛艇。而隨著我柴電動力潛艇的暴露，敵反潛巡邏機臨頭后即可展開反潛火力攻擊，即使我柴電動力潛艇順利下潛規(guī)避，也將面臨P3C長時間的壓制態(tài)勢。在此期間我柴電動力潛艇不但要應(yīng)付P3C的臨頭攻擊，還要面對隨P3C應(yīng)招而來的大量敵水面艦艇編隊、敵艦載反潛機乃至敵水下潛艇相結(jié)合的聯(lián)合反潛力量的圍剿。而此時我柴電動力潛艇很有可能還存在電量不足，或者充電未完成的不利情況，難以進行水下較長時間較高速度的隱蔽突破機動動作。可想而知在這樣的作戰(zhàn)態(tài)勢下，我暴露的柴電動力潛艇的規(guī)避成功率和生存率將是非常低下的。

　　上圖碩大的筒狀物為轉(zhuǎn)讓給加拿大的英國支持者級常規(guī)動力潛艇的通氣管，由于通氣管的工作性質(zhì)要求使得通氣管的外型很難進行雷達反射截面積的優(yōu)化工作，因為多邊形或者減小通氣管體積的工作都將嚴重影響通氣管的進氣效果，嚴重影響艇上柴油機的正常工作，碩大的通氣管也就成了通氣管航行中柴電動力潛艇暴露的直接原因。