2012年，課題轉(zhuǎn)入第二階段，球殼焊接成為最關(guān)鍵的一環(huán)。

　　“我們讓同一個(gè)人，在相同的工作環(huán)境下，分別在整球球殼、半球殼做同樣的操作，以做比對(duì)。”王其紅告訴記者，這當(dāng)中突破了整球組裝、焊接、機(jī)加工工序、球殼消應(yīng)等關(guān)鍵技術(shù)。

　　科技部21世紀(jì)議程管理中心海洋處處長(zhǎng)孫清表示，4500米載人潛水器球殼研制屬國(guó)家863計(jì)劃重大項(xiàng)目，將產(chǎn)生3個(gè)球殼。與725所采用瓜瓣拼接與窄間隙手工焊的技術(shù)路徑不同，寶鈦的兩個(gè)球殼使用TC4 ELI鈦合金，均為半球成型，區(qū)別在一個(gè)使用窄間隙手工焊，一個(gè)為電子束焊接。3個(gè)球殼陸續(xù)出廠后將進(jìn)行出廠檢驗(yàn)、第三方檢測(cè)和水壓試驗(yàn)。

　　蛟龍?zhí)?/u>的耐壓殼是俄羅斯制造

　　按照計(jì)劃，我國(guó)將研制一艘擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的4500米載人潛水器，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到85%以上，與4500米級(jí)遙控/自治潛水器一起共同形成我國(guó)4500米水深的綜合探查和作業(yè)能力。

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