我國首個國產(chǎn)4500米潛深載人潛水器耐壓殼在洛陽船舶材料研究所出廠。該球殼與“蛟龍”號所采用的耐壓殼尺寸相當，據(jù)悉，“蛟龍”號所采用的鈦合金耐壓殼為俄羅斯制造。由于鈦合金焊接工藝難度極高，俄羅斯在這方面居世界領先地位，此前只有俄羅斯曾制造鈦合金耐壓殼的核潛艇。

　　“蛟龍”號迎來首個國產(chǎn)化的同類型小兄弟。5月25日，我國首個4500米載人潛水器載人球殼，在中船重工725所出廠，4500米載人潛水器關鍵設備國產(chǎn)化邁出重要一步。

　　我國首個4500米深潛器耐壓殼出廠現(xiàn)場

　　記者在現(xiàn)場看到，出廠的球殼與“蛟龍”號球殼大小相當，直徑2.1米，并采用了相同的技術路徑，過程有點像“切、合西瓜”，即先用厚板分瓣沖壓成型，然后分瓣組裝、焊接成整球。從外觀看，比“蛟龍”號多了兩個觀察窗，由3個增加到了5個，最大的不同是使用了我國自主研制的Ti80鈦合金材料。

　　Ti80是我國于1985年在美國Ti6211基礎上研制的深潛器用近α型鈦合金，具有中等強度、高韌、耐蝕、可焊性好等性能，已廣泛用于海洋領域。載人艙球殼是4500米載人潛水器上最重要的核心部件，是4500米載人潛水器關鍵設備國產(chǎn)化的最重要環(huán)節(jié)。

　　蘇聯(lián)在鈦合金焊接潛艇耐壓殼方面技術世界領先，圖中的“阿爾法”級潛艇是世界上唯一采用鈦合金材料制造耐壓殼的實用型潛艇

　　725所副所長王其紅說，面對這個目前我國規(guī)格最大、加工工藝技術集成度最高的鈦合金標志性裝備，工程人員仍是遵循“由小到大”的原則。在長達五年里，先制備出1/4球殼，半球殼，并對球殼如解剖麻雀般進一步研究，突破了Ti80大規(guī)格厚板研制、球瓣成型、球瓣機加工、焊接、無損探測等關鍵技術研究。