航空發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)就像人的大腦，負(fù)責(zé)接收各個(gè)傳感器信號(hào)，進(jìn)行計(jì)算處理，再控制執(zhí)行器進(jìn)行操作，它控制著發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、調(diào)節(jié)等一系列活動(dòng)。“大腦”的重要性不言而喻，是影響飛機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制水平的關(guān)鍵因素之一。中航工業(yè)動(dòng)力所某型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)控系統(tǒng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過近十年的風(fēng)雨歷程，開辟了國內(nèi)數(shù)字電子控制系統(tǒng)的先河，使得某型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)控系統(tǒng)趕超了國外第三代戰(zhàn)斗機(jī)控制系統(tǒng)水平，真正打造出了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的“最強(qiáng)大腦”。

　　一支優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，始終能夠克服一切困難，完成不可能完成的任務(wù)。打造出前所未有的航空發(fā)動(dòng)機(jī)“最強(qiáng)大腦”的團(tuán)隊(duì)由動(dòng)力所第六研究室及航機(jī)總體一部的人員組成。項(xiàng)目研制初期，由于技術(shù)難度大，數(shù)控系統(tǒng)基礎(chǔ)薄弱，研制體系及設(shè)計(jì)流程不完善，試驗(yàn)條件、試驗(yàn)手段及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不完備，工程化研制經(jīng)驗(yàn)不足等諸多問題，想打造出航空發(fā)動(dòng)機(jī)的“最強(qiáng)大腦”仿佛天方夜譚。

　　但某型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)控系統(tǒng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)帶著初生牛犢不怕虎的沖勁，在動(dòng)力所總設(shè)計(jì)師劉永泉、所長助理蔚奪魁的帶領(lǐng)下，全力開展技術(shù)攻關(guān)。

　　航空發(fā)動(dòng)機(jī)

　　孫志巖、吳新、梁彩云三位副總師各司其職，從前期方案設(shè)計(jì)、關(guān)鍵技術(shù)決策、控制系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)總體匹配，到后期發(fā)動(dòng)機(jī)試飛、關(guān)鍵技術(shù)鑒定，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)穩(wěn)扎穩(wěn)打，合作攻堅(jiān)。

　　航空發(fā)動(dòng)機(jī)

　　成功的路上總是坎坷泥濘，問題也總是接踵而來。從數(shù)學(xué)模型的建構(gòu)、修模，到控制參數(shù)及控制品質(zhì)優(yōu)化，再到半物理模擬實(shí)驗(yàn)，從無到有，從宏觀到微觀，從理論到實(shí)際，在歷經(jīng)了3年零3個(gè)月艱苦卓絕的努力后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)突破了多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，數(shù)控系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)、穩(wěn)態(tài)精度等控制品質(zhì)不斷優(yōu)化，產(chǎn)品可靠性不斷提高，技術(shù)質(zhì)量問題逐步歸零，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的“最強(qiáng)大腦”應(yīng)運(yùn)而生。

　　在數(shù)控系統(tǒng)研制的過程中，動(dòng)力所航機(jī)總體一部負(fù)責(zé)站在發(fā)動(dòng)機(jī)全局的立場上對(duì)“最強(qiáng)大腦”的功能進(jìn)行設(shè)計(jì)，研制人員充分利用了數(shù)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜設(shè)計(jì)要求的優(yōu)勢(shì)。