據(jù)加拿大媒體2015年5月刊報道，俄認(rèn)為2014年12月亮相的WS-18(渦扇-18)航空發(fā)動機(jī)是D30Kp的復(fù)制品，中方宣稱WS-18與同月完成了首飛，準(zhǔn)備工作長達(dá)80天。并且公開了一張官方圖片，擁有空中加油管的一架伊爾-76承擔(dān)了WS-18的試飛任務(wù)。

　　文章認(rèn)為這架伊爾-76應(yīng)該是當(dāng)年以色列退貨的第一架A50I預(yù)警機(jī)，被取消合同之后，退還給了中國，目前用于WS-18的試飛，這一點是符合邏輯的，擁有空中加油設(shè)備的伊爾-76可以幫助WS-18進(jìn)行最大航程的空中測試。這些測試改裝是中國人自己完成的，這一點比印度強。

　　近日，網(wǎng)絡(luò)上再次曝光了試飛院的伊爾-78試驗機(jī)飛行的畫面。可以看到該機(jī)左側(cè)機(jī)翼下方安裝了一臺新型大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)進(jìn)行測試。

　　印度空軍的Kaeri渦扇發(fā)動機(jī)也在伊爾-76上進(jìn)行測試，但是由俄羅斯幫助改裝，測試工作也在俄羅斯進(jìn)行，印度決定國產(chǎn)的LCA戰(zhàn)斗機(jī)不再部署國產(chǎn)的Kaeri發(fā)動機(jī)，等于事實上放棄了后者的研制計劃，5億美元的研制費用和長達(dá)18年的周期等于浪費。

　　WS-18的首飛成功并不意味著它可以很快裝備部隊，還有很長的試飛活動需要進(jìn)行，包括夏季、春季、動機(jī)以及不同地區(qū)的試飛活動。至少需要若干年時間才可能正式裝備運-20運輸機(jī)。WS-18的仿制成功，很可能還為研制新一代轟炸機(jī)、甚至中程客機(jī)打下技術(shù)基礎(chǔ)。

　　從公開的WS-18圖片看，風(fēng)扇直徑的尺寸似乎與D30Kp相同。這意味著兩種發(fā)動機(jī)基本的推力可能相當(dāng)接近。但是后者是相當(dāng)老舊的發(fā)動機(jī)，耗油量比最新研制的PS90高出20%，航程卻更低。俄決定不向中國出口PS90，后者是伊爾-476專用發(fā)動機(jī)，目前俄軍訂購了400臺，生產(chǎn)線高度繁忙。