“空調(diào)關(guān)、APU(輔助動(dòng)力裝置)關(guān)、左發(fā)動(dòng)機(jī)慢加速，開(kāi)始！”試飛員有序操作，分布于前中后機(jī)艙各個(gè)位置的試飛工程師開(kāi)始指揮實(shí)驗(yàn)，記錄數(shù)據(jù)。一分鐘后，大家同時(shí)豎起大拇指，一個(gè)可靠的數(shù)據(jù)成形……這是國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)ARJ21-700開(kāi)展艙內(nèi)噪聲試飛的一幕。
ARJ21今年將交付航空公司，開(kāi)始航線運(yùn)營(yíng)，此前經(jīng)歷了5000多小時(shí)的試驗(yàn)試飛過(guò)程，第一支民機(jī)試飛團(tuán)隊(duì)由此誕生；國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919即將總裝下線，今明兩年有望首飛。
本報(bào)記者日前跟隨中國(guó)商飛試飛團(tuán)隊(duì)登上ARJ21，獨(dú)家體驗(yàn)試飛過(guò)程，從一個(gè)個(gè)小細(xì)節(jié)看國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的安全是如何“試”出來(lái)的。
航前準(zhǔn)備 各就各位
“血壓好嗎？前段時(shí)間有點(diǎn)高�！薄扒闆r正常，放心�！睂�(duì)話雙方，一個(gè)是試飛員蔡俊，一個(gè)是航醫(yī)吳國(guó)清，這是一次例行航前身體檢查。地點(diǎn)在中國(guó)商飛試飛中心大場(chǎng)基地。
5分鐘后，試飛工程師戴維拿著一張A4打印紙，與蔡俊溝通。這是當(dāng)天架次的飛行艙單，上面寫有飛機(jī)重量、重心分布等�！拔覀兏鶕�(jù)試驗(yàn)登機(jī)人數(shù)，搭配放置適量的沙袋以滿足試驗(yàn)中特殊的飛機(jī)重量要求�！�
9時(shí)，航前準(zhǔn)備會(huì)開(kāi)始。
“飛機(jī)重量39.15噸，重心12.77。”
“根據(jù)今天風(fēng)向情況，地面試驗(yàn)時(shí)機(jī)頭朝南，地面警戒做好�！�
“測(cè)試設(shè)備昨天已檢查完畢，情況正常�！�
“今天云底高4000米、風(fēng)速4到6米/秒，能見(jiàn)度大于5千米，空域適航條件好�！�
機(jī)組、機(jī)務(wù)、測(cè)試、氣象、場(chǎng)務(wù)等各路人馬準(zhǔn)時(shí)到位，簡(jiǎn)明扼要，匯報(bào)完畢。
上午9時(shí)30分，身穿藍(lán)色連體飛行服的3名飛行員與身穿橙色連體飛行服的3名試飛工程師，手提行李箱，精神抖擻地登上ARJ21。
由于ARJ21的發(fā)動(dòng)機(jī)采用尾吊安裝布局形式，飛機(jī)客艙后半部分噪聲有點(diǎn)大。這次，106架機(jī)將執(zhí)行一次研發(fā)試飛�！懊窈骄值倪m航條款有噪聲標(biāo)準(zhǔn)，之前試飛已經(jīng)完成了；我們也有自己的標(biāo)準(zhǔn)，主要目的為了讓乘客乘坐更加舒適�！�
9時(shí)35分，記者作為唯一一名“編外人士”，和部分來(lái)自上海飛機(jī)設(shè)計(jì)院的工程師登上飛機(jī)。
進(jìn)駕駛艙 神閑氣定
蔡俊是這次任務(wù)的機(jī)長(zhǎng)，一頭利落的短發(fā)，棱角分明的臉，1米8的個(gè)頭。文科出身的他，對(duì)現(xiàn)在的自己也無(wú)從想象�！霸诖髮W(xué)讀航空經(jīng)營(yíng)管理，然后考上飛行員，在航空公司飛了十多年，覺(jué)得沒(méi)挑戰(zhàn)了，就來(lái)應(yīng)聘試飛員，體驗(yàn)不一樣的人生。做試飛，更有成就感�！�
不過(guò)，他沒(méi)想到挑戰(zhàn)并不僅僅限于飛行方面。到商飛后，他先到美國(guó)國(guó)家試飛員學(xué)校進(jìn)行了為期一年的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。老師都是來(lái)自世界各地具備豐富試飛經(jīng)驗(yàn)的教員，口音多種多樣，所有學(xué)員都要英語(yǔ)流暢，體檢合格，且至少要有750小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)和在有效期內(nèi)的商用執(zhí)照�！耙淮蠖延⑽膶I(yè)詞匯弄得我暈頭轉(zhuǎn)向，還要把物理、數(shù)學(xué)都‘撿’起來(lái)。8小時(shí)上課，回來(lái)先睡上2小時(shí)，然后再窩在宿舍上網(wǎng)查資料，‘啃’書本，經(jīng)常復(fù)習(xí)到凌晨一兩點(diǎn)�！�
回憶起那一年的學(xué)習(xí)，蔡俊至今仍覺(jué)得受益匪淺�！皫椭抑匦吗B(yǎng)成了學(xué)習(xí)習(xí)慣，直到現(xiàn)在我每天都會(huì)看看書。試飛員不是這么好當(dāng)?shù)�，除了飛行技巧、心理素質(zhì)，還要一直保持學(xué)習(xí)狀態(tài)�！�
蔡俊參加ARJ21最小機(jī)組試飛時(shí)，需要佩戴心跳測(cè)試儀、眨眼測(cè)試儀等設(shè)備。試飛中，通過(guò)飛行員心跳數(shù)等數(shù)據(jù)的收集，掌握飛行員在駕駛ARJ21-700時(shí)的身體機(jī)能反應(yīng)。“我上機(jī)前每分鐘心跳快到90了，結(jié)果一坐上駕駛艙就迅速恢復(fù)到70多�！币苍S，對(duì)蔡俊來(lái)說(shuō)，駕駛艙就是他最平靜的地方。
