RVSM試飛 準(zhǔn)備一年
相對(duì)而言，噪聲試飛比較簡(jiǎn)單�！癛VSM試飛是最艱難的一次，我們足足準(zhǔn)備了一年多。”唐騫說(shuō)。
RVSM，是縮小最小垂直間隔的英文縮寫。飛機(jī)在空中飛，跟汽車一樣也要“按道飛行”，即垂直高度帶。比如說(shuō)，一架飛機(jī)的飛行高度是10000米，另一架飛機(jī)的飛行高度是11000米，這兩架飛機(jī)是不會(huì)在空中相撞的。
“如果把‘車道’劃分得太寬，那航道使用效率就低。所以我們要證明，即便與其他飛機(jī)距離只差1000英尺，我們的飛機(jī)也不會(huì)對(duì)它們?cè)斐捎绊��！碧乞q介紹，北京、上海、廣州、深圳等一線大城市往來(lái)航線異常繁忙，飛機(jī)起降也十分頻繁。如果沒(méi)有取得RVSM資質(zhì)，ARJ21飛機(jī)很可能將無(wú)緣上述一線大城市。所以對(duì)于ARJ21飛機(jī)而言，要形成過(guò)硬的運(yùn)營(yíng)實(shí)力，牢牢占據(jù)市場(chǎng)份額，就必須開展RVSM試飛取證工作。
然而，談何容易。這是中國(guó)商飛試飛中心第一次獨(dú)力承擔(dān)ARJ21飛機(jī)試飛項(xiàng)目，毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)可循�！昂芏嗉夹g(shù)細(xì)節(jié)都不清楚，國(guó)外專家的意見也不統(tǒng)一�！痹囷w團(tuán)隊(duì)從基礎(chǔ)原理“啃”起，分析不同的意見，詳細(xì)方案修改了三輪�！�2012年就開始準(zhǔn)備了，直到2014年才飛這個(gè)項(xiàng)目。準(zhǔn)備過(guò)程很煎熬，但經(jīng)過(guò)這一次考驗(yàn)，整個(gè)試飛團(tuán)隊(duì)的能力大幅度提升了�！�
更大挑戰(zhàn) “試”C919
在ARJ21之前，我國(guó)沒(méi)有專門針對(duì)民機(jī)的試飛團(tuán)隊(duì)，所以ARJ21前期的試飛任務(wù)多由軍機(jī)試飛員完成。C919則是一個(gè)全新的挑戰(zhàn)�！拔覀儚�2012年開始就準(zhǔn)備了，光試飛大綱就編寫了近200份�！眳⑴cC919試飛的試飛工程師王巖樂(lè)介紹說(shuō)，對(duì)C919來(lái)說(shuō)，試飛是從飛機(jī)設(shè)計(jì)之初就開始參與的。
早在兩三年之前，王巖樂(lè)就和試飛員一起在位于上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院的C919工程模擬機(jī)上開展工作�！拔覀兊闹饕蝿�(wù)是幫設(shè)計(jì)人員優(yōu)化設(shè)計(jì)，比如設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)一個(gè)駕駛艙的按鈕，試飛員一試，發(fā)現(xiàn)離得太遠(yuǎn)，夠起來(lái)費(fèi)力;又或者按鈕按壓的方式不方便等，這些信息要反饋給設(shè)計(jì)師改進(jìn)�！蓖鯉r樂(lè)介紹，在這個(gè)環(huán)節(jié)中，試飛員不懂專業(yè)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，設(shè)計(jì)師也不理解試飛術(shù)語(yǔ)，試飛工程師更像一個(gè)“翻譯”，在二者之間搭建溝通的橋梁。
在波音、空客成熟的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中，一般都有飛行員參與其中，飛行員實(shí)際操作的感受和經(jīng)驗(yàn)是工程師所欠缺的。C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的研發(fā)逐漸重視飛行員的經(jīng)驗(yàn)價(jià)值，試飛員經(jīng)常會(huì)給團(tuán)隊(duì)提建議，在此前ARJ21的設(shè)計(jì)中，飛行員的參與相對(duì)較少。
