截至目前為止，通過網(wǎng)絡(luò)獲得的資料進行部分排列整理，對其數(shù)據(jù)進行歸納分析，看看這6年里取得的成績，從另一角度觀察中國海軍的表現(xiàn)和今后的趨勢走向，還原出護航背后真正的利益博弈和國家戰(zhàn)略需要。

主題一、總體表現(xiàn)     如圖，細節(jié)大家自己看，撿最關(guān)鍵的說：

     北海、東海、南海三大艦隊按艦隊艦艇實力分配任務(wù)，不計正在進行時，正好是各3-6-9次（但不代表戰(zhàn)斗力分為3-6-9等）。

     （1）6年里平均每年護航近1000 艘船，平均每個批次要在亞丁灣護航跑44輪來回，平均每月7輪，每個星期近2輪。簡單按亞丁灣“單程”護航航線1000海里計算，相當于3天多跑一趟來回，平均航速在13-14節(jié)之間，半個月補給一次。

     數(shù)據(jù)出處基本可信，值得評估采用。

    （2）護航最密集的階段（形勢最嚴峻），處于2009年中旬至2011年中旬，平均每個護航1批次護航11艘船以上，最高平均紀錄15艘。取得護航歷史最輝煌階段戰(zhàn)績的幾乎大半集中在525、526、529、530、568、886這幾條船的批次上，其中以護衛(wèi)艦占絕大多數(shù)， 當然南海艦隊旗艦168和神盾首艦170、998兩棲首艦也有幸參與其中積累了可觀的經(jīng)驗和不俗戰(zhàn)績。

      054系列護衛(wèi)艦費效比極佳的出動率和表現(xiàn)贏得中國海軍的極大信心和認可，今后將當仁不讓成為中國海軍的主力中端艦船型號。

     （3）統(tǒng)計前19批護航艦隊的指揮官，其中15次以參謀長/副參謀長領(lǐng)銜做編隊總指揮官，充分證明近年來中國海軍出征“實戰(zhàn)”任務(wù)時基本上由深諳各種具體技戰(zhàn)術(shù)的中級軍官主持，且大多數(shù)集中在參謀崗位，年富力強有充沛的精力應(yīng)付各種時段的海上持續(xù)危機。而正是通過亞丁灣的考驗，一大批年輕的海軍中級軍官快速上升為各艦隊骨干、艦長、指揮核心、甚至海軍總部的首腦。

     這是觀察 中國海軍決策層落實走向“實戰(zhàn)化”最重要的一點！