四、護(hù)航前后數(shù)據(jù)差異反應(yīng)的問(wèn)題    縱觀(guān)6年護(hù)航數(shù)據(jù)，每年的護(hù)航船舶呈現(xiàn)大遞減的趨勢(shì)。從2009年到如今：1800艘~1000~下降到500艘左右徘徊，這其中反應(yīng)了什么問(wèn)題，值得深深思考。

     按道理各國(guó)重視亞丁灣護(hù)航后，海盜搶劫事件減少，更加利于航運(yùn)事業(yè)發(fā)展，隨后船舶數(shù)量應(yīng)增多才對(duì)。但透露出來(lái)的結(jié)果卻是急速遞減的規(guī)律，被護(hù)船舶數(shù)據(jù)是否為隱藏某種真實(shí)性而被刻意修改？是否準(zhǔn)確？又或者很多船沒(méi)有參與到中國(guó)自己的護(hù)航隊(duì)伍里來(lái)？又是否因經(jīng)濟(jì)大蕭條所致？

    綜合這幾年的情況，確實(shí)要承認(rèn)世界經(jīng)濟(jì)大蕭條帶來(lái)的種種后遺癥，或者說(shuō)中國(guó)經(jīng)濟(jì)已從2008到2009年人為制造出的大泡沫回歸跌落到應(yīng)有的正常水平。我們不妨做一下設(shè)想。

     正面設(shè)想    假設(shè)被護(hù)航船舶數(shù)據(jù)接近準(zhǔn)確，再綜合這些年一系列國(guó)際政治、經(jīng)濟(jì)、軍事的局勢(shì)和走向，可以肯定，中國(guó)的對(duì)外發(fā)展的總體格局在逐漸發(fā)生政策性的傾斜調(diào)整：開(kāi)始淡化歐洲（西歐）傳統(tǒng)勢(shì)力范圍的投資往來(lái)，重新回到歷史過(guò)去絲綢之路的“東中歐”及“環(huán)印度洋”經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展交流為主。