資料圖：2007年8月4日，參加“和平使命-2007”軍演的中方總導(dǎo)演、時(shí)任副總參謀長許其亮上將在導(dǎo)演部聽取匯報(bào)。
空軍 許其亮
人物小傳：許其亮，1950年3月生，山東臨朐人，1966年7月入伍，空軍特級(jí)飛行員。歷任獨(dú)立大隊(duì)大隊(duì)長、師長、軍長、空軍參謀長、沈陽軍區(qū)副司令員兼沈陽軍區(qū)空軍司令員、總參謀部副總參謀長，現(xiàn)任中央軍委委員、空軍司令員，上將軍銜。中國共產(chǎn)黨第14屆、15屆中央候補(bǔ)委員，16屆、17屆中央委員。
2008年7月11日上午8時(shí)，舉世矚目的北京奧運(yùn)會(huì)開幕前夕，我國自行研制的某特種飛機(jī)在蒙蒙細(xì)雨中起飛，展翅盤旋在首都上空，開始擔(dān)負(fù)奧運(yùn)安保的空中警巡任務(wù)。
我坐在飛機(jī)指揮席上，看著顯示屏上不斷閃爍滾動(dòng)的目標(biāo)數(shù)據(jù)，聽著鍵盤嗒嗒敲擊，快速傳遞著一批批空情和一道道指令，不禁心潮翻卷，思緒萬千，一種為祖國繁榮富強(qiáng)和人民空軍發(fā)展壯大的自豪感油然而生。30年前，相控陣?yán)走_(dá)、三代機(jī)、特種飛機(jī)這些遙不可及的信息化裝備，今天變成了事實(shí)，并成為戰(zhàn)斗力的主體，是改革開放正在圓著空軍幾代官兵期盼騰飛的夢想。
殲-6飛機(jī)整建制退出作戰(zhàn)序列
2006年8月，空軍最后一批殲-6戰(zhàn)斗機(jī)從航空兵某師整建制退役了。我當(dāng)時(shí)在總參工作，聽到這個(gè)消息后，心情久久不能平靜。
殲-6飛機(jī)曾經(jīng)承載著空軍飛行員的追求，寄托著建設(shè)強(qiáng)大人民空軍的夢想。它是我國成功仿制的前蘇聯(lián)米格-19超音速后掠翼飛機(jī)，1963年底首飛成功，半年后就裝備了部隊(duì)。殲-6的誕生是中國空軍發(fā)展史上的一個(gè)里程碑，它使我主戰(zhàn)飛機(jī)性能與美、蘇等國的差距大為縮短，在國土防空作戰(zhàn)中不落下風(fēng)。當(dāng)時(shí)，有的空軍部隊(duì)曾喊出了“殲-6萬歲”、“殲-6打遍天下”的口號(hào)，我們飛行員能夠飛上殲-6是非常自豪的。由于某些原因，全空軍普及殲-6成了那個(gè)時(shí)代的進(jìn)步標(biāo)志和現(xiàn)象。
我是在殲-6最輝煌的時(shí)候當(dāng)上飛行員的，心里最大的愿望就是能駕駛它為保衛(wèi)祖國領(lǐng)空而戰(zhàn)。從改裝到最后一次駕殲-6飛行，與殲-6有著20多年的不解之緣，它像老朋友一樣伴隨我大部分的飛行經(jīng)歷，自己為它傾注了太多的心血和汗水。作為一名老飛行員，對殲-6的情感是復(fù)雜的，既為它史詩般的英雄傳奇感到驕傲，也為它直到我停飛時(shí)還在空軍大面積服役而深感憂慮和悲哀。
改革開放以后，當(dāng)我們放眼世界的時(shí)候，看到的是巨大的差距。為了奮起追趕世界空軍發(fā)展的步伐，黨中央、國務(wù)院、中央軍委作出重大決策，于上世紀(jì)90年代初引進(jìn)蘇-27飛機(jī)。初次飛蘇-27給我留下深刻印象：跨進(jìn)座艙后，第一感覺是氣泡式座艙視野非常開闊，像騎在一匹高頭大馬上。推油門接通加力起飛，發(fā)動(dòng)機(jī)巨大的推力把人緊緊地壓在坐椅靠背上，在跑道上滑行400米即離地，以大仰角躍升，頓時(shí)滿視野都是藍(lán)色的天空，使人有一種懸空感；脈沖多普勒雷達(dá)能夠發(fā)現(xiàn)100多公里外的目標(biāo)，實(shí)施超視距攻擊；頭盔瞄準(zhǔn)具和紅外彈導(dǎo)引頭同步轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠快速捕捉和鎖定目標(biāo)；屏顯上更隨時(shí)顯示出飛機(jī)的各種姿態(tài)和目標(biāo)數(shù)據(jù)。
我不禁贊嘆三代機(jī)與二代機(jī)相比的革命性變化：過去我們駕駛的殲-6沒有雷達(dá)，飛行員們戲稱自己的雙眼是П-20，靠眼睛目視搜索目標(biāo)。夜航型殲-6甲，雷達(dá)也只能看幾公里，且眼睛離不開座艙儀表，時(shí)刻擔(dān)心丟失狀態(tài)，有時(shí)手腳忙亂，容易出錯(cuò)。駕駛蘇-27最大的感受是“長上了千里眼”，解除了飛行員操縱飛機(jī)和發(fā)現(xiàn)目標(biāo)難的困惑，在100公里外就可以發(fā)現(xiàn)多批來襲目標(biāo)，并明了對自己的威脅程度，距離幾十公里就可以把導(dǎo)彈打出去，實(shí)現(xiàn)了視距外攻擊。飛過蘇-27后，我對盡快搞出我們自己三代機(jī)的愿望更加強(qiáng)烈。當(dāng)時(shí)，我任空軍參謀長，主管裝備科研，那時(shí)我國自主研發(fā)的殲-10飛機(jī)正在如火如荼地攻關(guān)。我堅(jiān)信，飛行員的眼光決定空軍的眼光，只有把飛行員從座艙里解放出來，看得越遠(yuǎn)就能飛得越高。
我在空軍機(jī)關(guān)任職期間，一直高度關(guān)注殲-10飛機(jī)的研制生產(chǎn)和試飛試用情況。1997年，我到成飛公司調(diào)研時(shí)，專門體驗(yàn)飛行了殲-10模擬器。殲-10飛機(jī)的設(shè)計(jì)理念和整體性能完全達(dá)到了國外三代機(jī)的水平，尤其是真正實(shí)現(xiàn)了“無憂慮操作”和“雙手不離桿”，達(dá)到了一種隨心操作、人機(jī)合一的境界。我想體驗(yàn)一下殲-10飛機(jī)的垂直機(jī)動(dòng)性能，在4000米的高度上將飛機(jī)反扣后，有意將駕駛桿抱到底，飛機(jī)急速旋轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)急劇變化，但狀態(tài)依然穩(wěn)定，飛機(jī)沿著陡峭的曲線做了一個(gè)最小半徑半滾倒轉(zhuǎn)，隨后對狀態(tài)略加調(diào)整，加大油門躍出地平線，以最小的速度、最快的旋轉(zhuǎn)角速度又完成了斤斗，在空中劃了一條漂亮的弧線。
1998年春，空軍試飛員雷強(qiáng)駕殲-10飛機(jī)首飛成功，我們國家終于有了自主生產(chǎn)的三代機(jī)，幾代空軍人的夢想變成了現(xiàn)實(shí)。我在第一時(shí)間得到這個(gè)振奮人心的捷報(bào)。這個(gè)雖早已預(yù)知但又突然到來的喜訊，使我長時(shí)間激動(dòng)不已。
2006年12月，已經(jīng)批量裝備部隊(duì)的殲-10飛機(jī)在媒體上曝光亮相，一時(shí)間震驚了世界。我作為一名老飛行員，為人民空軍能夠擁有這樣一型先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，為中國成為當(dāng)今世界上少數(shù)幾個(gè)能夠自主研制生產(chǎn)三代機(jī)的國家之一，感到無比欣慰和自豪。
我們空軍戰(zhàn)斗機(jī)型號(hào)，從殲-5、殲-6到蘇-27再到殲-10，從仿制到引進(jìn)再到自主創(chuàng)新，貫穿于改革開放30年，實(shí)實(shí)在在地邁出了三大步。這期間，某特種飛機(jī)、數(shù)據(jù)鏈、電子戰(zhàn)飛機(jī)、空中加油機(jī)等一批關(guān)鍵裝備陸續(xù)填補(bǔ)了空白，C4ISR系統(tǒng)不斷改造升級(jí)，武器裝備體系逐步配套完善，中國空軍的現(xiàn)代化水平上了一個(gè)新的臺(tái)階。
首次飛出國門參加聯(lián)合反恐軍演
2007年8月中旬，我作為上海合作組織“和平使命-2007”聯(lián)合反恐軍事演習(xí)的中方總導(dǎo)演，參加了在俄遠(yuǎn)東地區(qū)車?yán)镅刨e斯克舉行的上合組織史上規(guī)模最大、投入兵力最多的聯(lián)合反恐演習(xí)。
在軍機(jī)由東向西飛向此次演習(xí)的目的地——切巴爾庫爾訓(xùn)練場的途中，我心里充滿了復(fù)雜的感受：自豪、喜悅、興奮，但涌動(dòng)于心胸的更是責(zé)任、不安和壓力。畢竟，派遣46架飛機(jī)、87臺(tái)各型火炮和裝甲車輛、42臺(tái)保障車輛、1690名官兵組成參演部隊(duì)，真槍實(shí)彈，空地兩路，長途轉(zhuǎn)進(jìn)參加跨境軍演，這在共和國歷史上還是第一次。而對我空軍部隊(duì)來說，參加這次演習(xí)更是開創(chuàng)了中國空軍歷史上的多個(gè)第一次：第一次成建制出國參演；第一次空地同時(shí)進(jìn)行大規(guī)模遠(yuǎn)程戰(zhàn)略投送；第一次組織國產(chǎn)新型殲擊轟炸機(jī)出國執(zhí)行重大任務(wù)；第一次依托外軍機(jī)場、訓(xùn)練場和指揮保障設(shè)施組織部隊(duì)行動(dòng)；第一次在多國元首和國防部長現(xiàn)場觀摩的情況下參加境外演習(xí)。而且是在語言不通、地形不熟、無法選擇備降場、正值雨季多云、只能用信標(biāo)機(jī)和全羅盤進(jìn)行原始導(dǎo)航的情況下進(jìn)行的。
