習(xí)近平兩度試乘C919樣機(jī)，要求把大飛機(jī)搞上去。（資料圖） 
習(xí)近平兩度試乘C919樣機(jī)，要求把大飛機(jī)搞上去。（資料圖） 大飛機(jī)“中國心”研發(fā)提速 國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)憧憬下一個(gè)10年
孟巖峰
國家主席習(xí)近平一句“一定要把大飛機(jī)搞上去”的表態(tài)，令國產(chǎn)C919客機(jī)所受到的關(guān)注急速升溫，關(guān)乎大飛機(jī)核心零部件的國產(chǎn)化問題也成為了討論的一大焦點(diǎn)。
5月27日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從業(yè)內(nèi)人士方面了解到，大飛機(jī)“心臟”即發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作正在加速，不過C919裝上“中國心”恐怕仍需要10年左右。
“我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面的工業(yè)基礎(chǔ)還比較薄弱，很多工作必須從基礎(chǔ)做起�！痹撊耸勘硎荆鳛槊裼每蜋C(jī)，C919的生產(chǎn)制造區(qū)別于軍機(jī)，它建立起自己的市場體系，而國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)也是這個(gè)道理�！皬倪@個(gè)意義上講，C919國產(chǎn)大飛機(jī)為國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)留下選型空間的作法也是對(duì)這個(gè)行業(yè)的最大帶動(dòng)。C919一旦市場化，我們的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)也就有望獲得一筆穩(wěn)定的起始訂單，從而成功打開市場。”
國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)研制平臺(tái)
根據(jù)記者查詢，打造大飛機(jī)國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的重任主要落在了于2009年1月18日在上海成立的中航商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司（簡稱“中航工業(yè)商發(fā)”）身上。作為中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（簡稱“中航工業(yè)”）旗下直屬子公司之一，該公司是我國大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的總承制單位，其主要從事民用發(fā)動(dòng)機(jī)總體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、總裝和試驗(yàn)、適航取證以及銷售和售后服務(wù)等業(yè)務(wù)。
“據(jù)我所知，目前國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作正在加速，中航工業(yè)商發(fā)方面的各項(xiàng)工作還是推進(jìn)較平穩(wěn)的。”5月27日，中航工業(yè)旗下的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)主力——中航發(fā)動(dòng)機(jī)控股有限公司（簡稱“中航發(fā)動(dòng)機(jī)”）方面的一位技術(shù)人員向記者透露，該公司與中航工業(yè)商發(fā)之間有著緊密的合作關(guān)系，中航工業(yè)商發(fā)背后是整個(gè)集團(tuán)的研發(fā)資源助力。
今年以來，中航工業(yè)商發(fā)的大客發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)工作也是“緊鑼密鼓”。記者了解到，在今年1月7日召開的大客發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)型號(hào)的項(xiàng)目行政總指揮系統(tǒng)會(huì)議上，中航工業(yè)副總經(jīng)理、項(xiàng)目行政常務(wù)副總指揮李方勇要求項(xiàng)目參研單位全線必須更快更堅(jiān)決更徹底地適應(yīng)民機(jī)市場要求，確保全面完成2014年度研制任務(wù)。
而在短短兩個(gè)月之后，該公司就在3月連續(xù)召開了兩次“關(guān)于大客發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)研制項(xiàng)目”的會(huì)議，其中3月20日的會(huì)議，中航工業(yè)董事長、項(xiàng)目行政總指揮林左鳴更是親自出席。
一位與會(huì)人士就表示，在這次大會(huì)上，中航工業(yè)舉全集團(tuán)之力的支持意圖也是溢于言表�！昂芏嗵岱ǘ加羞@個(gè)意思，‘加大資源保障、確保研制目標(biāo)’，‘軍民適度分線，軍民融合發(fā)展，軍民資源共享，為驗(yàn)證機(jī)研制提供支持’。我們此前的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)資源都可以利用，甚至直接拿過去，支持這個(gè)項(xiàng)目�！�
“這其實(shí)也是一個(gè)轉(zhuǎn)型的良好契機(jī)，中航工業(yè)商發(fā)是一個(gè)很好的平臺(tái)，可以進(jìn)一步解決中航工業(yè)內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造資源市場化的問題�！敝泻桨l(fā)動(dòng)機(jī)方面的前述技術(shù)專家就認(rèn)為，這家注冊(cè)資本為60億元人民幣的公司由中航工業(yè)、上海煙草、上海電氣、上海國盛共同出資組建，是一家股份多元化企業(yè)：“不同于其他的子公司，這個(gè)平臺(tái)更加市場化，所以也就能更加開放，通過它可以方便地進(jìn)行國際合作，也可以更好地實(shí)施激勵(lì)機(jī)制，中航工業(yè)整體的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)資源未來也能通過這個(gè)渠道實(shí)現(xiàn)市場化�！�
千億投資或惠及全行業(yè)
不過，雖然平臺(tái)建構(gòu)逐步成熟，但并不意味著大飛機(jī)的“中國心”有望很快裝上。此前，曾有官方媒體稱，中航工業(yè)商發(fā)有望在20年左右的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研制和生產(chǎn)。
對(duì)此，一位業(yè)內(nèi)人士表示，這種提法并不算太科學(xué)。“如果我沒記錯(cuò)，這個(gè)提法最初是中國工程院院士、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司科技委副主任劉大響提出來的，但是工業(yè)制造沒什么絕對(duì)的事情，我國的工業(yè)基礎(chǔ)太過薄弱，可以有目標(biāo)，但不能強(qiáng)求�！鼻笆鰳I(yè)內(nèi)人士表示，從這個(gè)角度來看，過分苛責(zé)大飛機(jī)的交付時(shí)間也太過理想，“即使是2013年出臺(tái)的《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》（簡稱“《規(guī)劃》”）中也給了大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)至少10年的研制時(shí)間。
根據(jù)記者查閱，《規(guī)劃》中的確提出要集中力量發(fā)展大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，用10年左右時(shí)間完成研制，不過這一時(shí)間目標(biāo)對(duì)于行業(yè)內(nèi)來看，卻并不一定是剛性交付期，但充分說明了未來10年國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的投入比將有大幅抬升。
中航工業(yè)總經(jīng)理林左鳴此前就曾表示，“十二五”期間，中航工業(yè)將全力發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，擬自主投入100億元。而經(jīng)過這一輪大飛機(jī)熱潮，全國涌入國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的資金或能高達(dá)千億，其帶動(dòng)作用也必將惠及整個(gè)體系。
中航通飛的設(shè)計(jì)人員就為此叫好，他認(rèn)為對(duì)大飛機(jī)國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)固然需要重視，但我國真正需要的是通過這一輪研發(fā)帶動(dòng)所形成的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)體系，絕非一款機(jī)器。
“我覺得《規(guī)劃》中‘加快中等功率渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的研制，2015年建成發(fā)動(dòng)機(jī)總裝生產(chǎn)線，并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)和交付’，這個(gè)項(xiàng)目更加實(shí)際一些�！彼蛴浾弑硎荆� “渦軸16發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了國際先進(jìn)水平，這雖然是我們聯(lián)合研發(fā)所取得的成果，但畢竟是一個(gè)突破，這種點(diǎn)滴的積累對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展顯然更為重要�！�
此外，中航發(fā)動(dòng)機(jī)方面的技術(shù)專家也表示，自主研發(fā)其實(shí)并不排斥“合作”，大飛機(jī)的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)也有著與國外供應(yīng)商合作的可能。
