首次深度介入大飛機研發(fā)設(shè)計環(huán)節(jié)

　　人們常說，第一代試飛員是勇氣型的，第二代試飛員是技術(shù)型的，到了鄧友明他們第三代試飛員，則是專家型的——是設(shè)計研制的參與者，是“試飛工程師”。而大運項目總師唐長紅則直接說：試飛員就是設(shè)計員之一。試飛人員如此深度地介入設(shè)計環(huán)節(jié)，在我國運輸機研發(fā)中尚屬首例。

　　“我們把試飛員、試飛工程師及其他設(shè)計工程師匯聚到一起，辦公、生活完全一體�！笨哲娫囷w局特級飛行員張景亭回憶，大家朝夕相處，團隊間的溝通可以做到“零距離”，問題解決不過夜，甚至“不過小時”。

運20研發(fā)團隊

　　不僅如此，高效的溝通也使得試飛員早在設(shè)計環(huán)節(jié)就可深入?yún)⑴c意見。

　　“地面模擬臺做得‘像不像’？座艙布局是否合適？控制板、顯示器是否合理？”張景亭說，“設(shè)計團隊都充分吸納了試飛員的意見�！�

運20超低空通場

　　科研團隊開門納諫的胸懷更讓張景亭感動，“當(dāng)我們拋出一個問題時，科研人員不是解釋、分辯，而是當(dāng)場記錄、認(rèn)真思考，拿出改進意見，再與我們反復(fù)探討�！�

　　他認(rèn)為，運-20之所以能在短短數(shù)年間從無到有，攻克無數(shù)難關(guān)，這種“大協(xié)作”意識是其中的重要關(guān)竅。