最近一段時(shí)間以來(lái)，中國(guó)海警在媒體上可謂出盡了風(fēng)頭。前不久萬(wàn)噸級(jí)海警船“海警3901”的交付，標(biāo)志著中國(guó)海警的發(fā)展進(jìn)入新高潮;而“海警31241”以及“海警2401”船在釣魚島附近海域的執(zhí)法維權(quán)作業(yè)，則;最近，又傳來(lái)了“海警44104”船交付并服役的消息。中國(guó)海警的發(fā)展速度令人欣喜，這也凸顯了中國(guó)維護(hù)海洋權(quán)益的力度與決心。但與蓬勃發(fā)展的海警執(zhí)法船隊(duì)相比，中國(guó)海警的航空力量卻仍然相對(duì)薄弱。目前中國(guó)海警裝備的直升機(jī)數(shù)量并不多，在噸位上也多數(shù)為輕型直升機(jī)，無(wú)論數(shù)量還是質(zhì)量較之海上執(zhí)法力量強(qiáng)國(guó)都有差距，也不能滿足中國(guó)海警執(zhí)行任務(wù)的實(shí)際需求。而國(guó)產(chǎn)直-20直升機(jī)在投產(chǎn)后，或?qū)⒏淖冞@個(gè)局面。

　　說(shuō)起直-20，不得不提及中國(guó)陸軍航空兵的發(fā)展歷程與其裝備的S-70C“黑鷹”直升機(jī)。1984年，美國(guó)西科斯基飛行器公司主動(dòng)上門推銷S-70C“黑鷹”通用直升機(jī)，該機(jī)與當(dāng)時(shí)在美國(guó)陸軍服役的UH-60B基本相同，區(qū)別僅在于拆除了部分涉密軍用設(shè)備、增加新型氣象雷達(dá)、改用軸力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。1984年11月，首批S-70C運(yùn)抵天津。次年，中國(guó)空軍裝備的S-70C開始在青藏高原地區(qū)服役，這結(jié)束了長(zhǎng)期以來(lái)青藏高原不通直升機(jī)的歷史。1986年中國(guó)陸軍航空兵組建后，這批S-70C也轉(zhuǎn)隸到了中國(guó)陸航旗下。由于S-70C性能好、噸位適中，中國(guó)陸航曾計(jì)劃大批引進(jìn)該型直升機(jī)以替代老式的直-5，而西科斯基公司也有過(guò)向中方總共出口100架S-70C的計(jì)劃。但由于后來(lái)中美關(guān)系破裂，此計(jì)劃最終未能達(dá)成，在西科斯基向中方交付全部24架S-70C之后，雙方停止了交易。

 

 

直20是中國(guó)首款獨(dú)立研制的10噸級(jí)通用直升機(jī)，該機(jī)的噸位和體積非常適合海警作業(yè)使用

　　進(jìn)入90年代后，中方曾計(jì)劃對(duì)S-70C進(jìn)行逆向工程，通過(guò)測(cè)繪仿制獲得一種國(guó)產(chǎn)化的“黑鷹”。但由于此時(shí)中國(guó)航空工業(yè)仍然不具備仿制“黑鷹”的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，最終該計(jì)劃流產(chǎn)，在測(cè)繪中獲得的技術(shù)轉(zhuǎn)入技術(shù)儲(chǔ)備。此后，中國(guó)陸航曾計(jì)劃向俄羅斯采購(gòu)米-17以替代S-70C，但由于S-70C設(shè)計(jì)好、壽命長(zhǎng)、又能得到西科斯基公司的原廠零件和技術(shù)支持，故時(shí)至今日該機(jī)仍然是中國(guó)陸航的主力裝備。

　　即使在米-17系列大規(guī)模裝備、國(guó)產(chǎn)直-8/直-18系列加速生產(chǎn)的前提下，S-70C也仍然在中國(guó)陸航中發(fā)揮著不可替代的作用。在新型的直-18服役前，S-70C一直是中國(guó)陸軍航空兵裝備的各型直升機(jī)中高原性能最好的一種，僅憑這一點(diǎn)就使得該機(jī)給中國(guó)陸航留下了非常良好的印象。然而，S-70C由于迄今服役已經(jīng)超過(guò)30年，尋求替代機(jī)型已經(jīng)迫在眉睫。