(記者 江國成) 國家發(fā)展和改革委員會價格司有關(guān)負(fù)責(zé)人25日說，鑒于最近國際市場原油(82.13,-0.39,-0.47%)價格快速攀升，漲幅超過4%的調(diào)價邊界條件，根據(jù)現(xiàn)行成品油價格形成機制，國家決定自本月26日零時起，將汽油、柴油價格每噸分別提高230元與220元，相當(dāng)于90號汽油每升上調(diào)0.17元，0號柴油每升上調(diào)0.19元。
據(jù)發(fā)展改革委介紹，今年6月1日我國降低汽油、柴油價格以來，國際市場原油價格持續(xù)在每桶70美元至80美元之間小幅波動，9月中旬出現(xiàn)連續(xù)下降趨勢，一度接近調(diào)價邊界條件。9月底以來，國際市場原油價格每桶快速攀升至80美元以上，漲幅超過4%的調(diào)價邊界條件。
這位負(fù)責(zé)人說，現(xiàn)行成品油價格形成機制實施兩年來，國內(nèi)成品油價格基本上實現(xiàn)了按機制正常運行。去年4月以來，國家統(tǒng)籌考慮國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢以及成品油市場供求關(guān)系等因素，對調(diào)價幅度進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)控。這次調(diào)價后，國內(nèi)的成品油價格對應(yīng)的原油價格仍然低于目前國際市場原油價格。
發(fā)展改革委表示，人民幣匯率是成品油定價公式中的重要參數(shù)之一。人民幣對美元升值，有利于降低原油進(jìn)口成本。
根據(jù)現(xiàn)行成品油價格形成機制，當(dāng)國際油價連續(xù)20天日均漲幅或跌幅超過4%，可對國內(nèi)成品油價格進(jìn)行調(diào)整。
以下為歷次調(diào)整情況一覽表：
|
2010年10月26日
|
汽、柴油價格每噸分別上調(diào)230元和220元；
|
|
2010年6月1日
|
汽、柴油價格每噸分別下調(diào)230元和220元；
|
|
2010年4月14日
|
汽、柴油價格每噸均上調(diào)320元；
|
|
2009年11月09日
|
汽、柴油價格每噸均上調(diào)480元；
|
|
2009年9月1日
|
汽、柴油價格每噸上調(diào)300元；
|
|
2009年7月28日
|
汽、柴油價格每噸降低220元；
|
|
2009年6月30日
|
汽、柴油價格每噸均提高600元；
|
|
2009年6月1日
|
汽、柴油價格每噸均提高400元；
|
|
2009年3月25日
|
汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元；
|
|
2009年1月14日
|
汽油出廠價每噸降低140元；柴油出廠價每噸降低160元
|
|
2008年12月19日
|
汽油出廠價每噸降低900元；柴油出廠價每噸降低1100元；航空煤油出廠價每噸降低2400元；
|
|
2008年6月20日
|
上調(diào)汽油、柴油價格每噸1000元； 上調(diào)航空煤油價格每噸1500元；
|
|
2007年10月31日
|
上調(diào)汽油出廠價格每噸提高500元；上調(diào)柴油出廠價格每噸500元；上調(diào)航空煤油出廠價每噸500元；
|
|
2007年1月14日
|
下調(diào)汽油出廠價格每噸220元；下調(diào)航空煤油出廠價每噸90元；
|
|
2006年5月24日
|
上調(diào)汽、柴、航空煤油每噸500元；
|
|
2006年3月26日
|
上調(diào)汽油出廠價格每噸300元；上調(diào)柴油出廠價格每噸200元；上調(diào)航空煤油出廠價每噸300元；
|
|
2005年7月23日
|
上調(diào)汽油出廠價格每噸300元；上調(diào)柴油出廠價格每噸250元；上調(diào)航空煤油出廠價格每噸300元；
|
|
2005年6月25日
|
上調(diào)汽油出廠價格每噸200元；上調(diào)柴油出廠價格每噸150元；上調(diào)航空煤油出廠價格每噸300元；
|
|
2005年5月23日
|
降低汽油出廠價格每噸150元；
|
|
2005年5月10日
|
上調(diào)柴油出廠價格每噸150元；
|
|
2005年3月23日
|
上調(diào)汽油出廠價格每噸300元；
|
國內(nèi)歷次成品油調(diào)價一覽 (新浪財經(jīng)制表)
