世界杯漸入佳境，最高興的一是球迷，再就是商家了。這些天看報(bào)紙，除了酒吧餐館火暴、大尺寸LED彩電熱銷外，一些“沾邊商品”也大賣，比如“世界杯哄老婆專用燕窩”、“世界杯熬夜祛痘精華”等等，據(jù)拍拍網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，近來(lái)網(wǎng)店的午夜成交量明顯增多，尤其每晚第二場(chǎng)球結(jié)束到第三場(chǎng)球開場(chǎng)前。當(dāng)然，更少不了自8年前韓日世界杯涌現(xiàn)出來(lái)的中國(guó)球迷遠(yuǎn)征團(tuán)，南非媒體透露，將有5萬(wàn)名中國(guó)球迷趕赴南非觀看世界杯，這占了南非旅游局總預(yù)計(jì)人數(shù)的1/8。要知道，這可是筆不菲的花費(fèi)，世界杯期間南非八日游價(jià)格最低也在4萬(wàn)元左右，日均花費(fèi)在5000元。

這說(shuō)明了什么？說(shuō)明中國(guó)民眾旺盛的消費(fèi)力。

這些年，我們經(jīng)常會(huì)看到這樣的詞語(yǔ)：內(nèi)需不振、消費(fèi)不足。一種慣常的表述是，中國(guó)經(jīng)濟(jì)過去的持續(xù)高速增長(zhǎng)依賴于出口和投資，因此，需要更大規(guī)模的擴(kuò)大消費(fèi)需求，才能確保延續(xù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)奇跡。這種判斷很難說(shuō)錯(cuò)，因?yàn)槌隹谇闆r好壞和投資規(guī)模大小對(duì)GDP的影響確實(shí)是比較明顯的。2008年下半年，全球金融危機(jī)影響蔓延到中國(guó)出口加工業(yè)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)高漲勢(shì)頭逆轉(zhuǎn)，“幾乎像高臺(tái)跳水一樣”；當(dāng)年11月，中國(guó)政府果斷出手以4萬(wàn)億元投資為代表的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，盡管外需方面仍然沒有改善，僅憑投資一項(xiàng)還是將GDP帶出了個(gè)“U型轉(zhuǎn)彎”，中國(guó)在所有經(jīng)濟(jì)體中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。與出口和投資這兩駕馬車相比，消費(fèi)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的作用卻持續(xù)下滑：我國(guó)消費(fèi)率（最終消費(fèi)占GDP的比重）1980年代曾超過62%，2005年下降到52.1%，2008年再降到48.6%，而1990年代世界平均消費(fèi)率水平接近80%；與政府消費(fèi)率相比，居民消費(fèi)率下降更為明顯，從1991年的48.8%下降到2005年的38.2%，2008年再降到35.3%，跌至歷史最低點(diǎn)。據(jù)說(shuō)，中國(guó)的消費(fèi)率水平不僅無(wú)法與美國(guó)這樣的消費(fèi)經(jīng)濟(jì)國(guó)家相比，就是在金磚四國(guó)中也是最低的。

但是，中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中消費(fèi)率的不足以及下滑，絕不應(yīng)被當(dāng)成消費(fèi)不足。恰恰相反，任何一個(gè)尊重日常生活經(jīng)驗(yàn)的人都會(huì)同意，即使不把住房這個(gè)被歸類入投資品的最大宗消費(fèi)考慮在內(nèi)，中國(guó)人的消費(fèi)支出一直在穩(wěn)健的放大，中國(guó)人越來(lái)越舍得花錢。我們不僅是世界上最大的汽車生產(chǎn)國(guó)，也是最大的汽車消費(fèi)國(guó)，電視、空調(diào)、手機(jī)等等亦是如此。即使是奢侈品消費(fèi)，中國(guó)也超過日本而在全球僅次于美國(guó)了。而這都發(fā)生在普通中國(guó)人收入增速低于GDP增速的背景下，因此，現(xiàn)在還說(shuō)中國(guó)消費(fèi)不足，恐怕已經(jīng)有些不夠客觀了。

這幾年，在千方百計(jì)擴(kuò)大內(nèi)需的思維下，從中央政府到地方政府都出臺(tái)了一系列刺激政策，比如家電補(bǔ)貼、小排量汽車購(gòu)置稅減免、發(fā)放消費(fèi)券等，應(yīng)該說(shuō)這些政策確實(shí)帶動(dòng)了相關(guān)消費(fèi)的爆發(fā)性增長(zhǎng)。2009年，中國(guó)實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額12.53萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15.5%，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長(zhǎng)16.9%，創(chuàng)1986年以來(lái)的最高實(shí)際增速。最為亮麗的代表是汽車業(yè)，2009年實(shí)現(xiàn)了1360萬(wàn)輛的銷售奇跡。但被透支所激發(fā)的增長(zhǎng)注定是短效的。今年4月份開始，汽車銷售同比增速?gòu)?0%左右腰斬到30%左右，即使廠家紛紛降價(jià)促銷，庫(kù)存壓力仍快速上升，一些地方的庫(kù)存與銷量比已經(jīng)逐漸接近1.5甚至2.0，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)警告說(shuō)，今年全國(guó)產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到2000萬(wàn)輛，而市場(chǎng)實(shí)際消化量只有1500萬(wàn)輛，供給剩余將達(dá)到500萬(wàn)輛。除了催生一輪產(chǎn)能過剩之外，人為推高汽車消費(fèi)，也超常規(guī)地加劇了交通、環(huán)境、安全等方面的壓力。

毫無(wú)疑問，分配機(jī)制、社會(huì)保障體系等方面一旦改革取得成功，會(huì)讓更大范圍的中國(guó)民眾在消費(fèi)意愿、消費(fèi)能力上再有一個(gè)提升，但我們必須對(duì)此給予足夠長(zhǎng)的耐心。汽車行業(yè)拔苗助長(zhǎng)的故事告訴我們，從當(dāng)前走向看，除房產(chǎn)之外的居民消費(fèi)已經(jīng)達(dá)到一個(gè)基本飽和的狀態(tài)，它還會(huì)正常增長(zhǎng)，但恐怕很難給予GDP突出的貢獻(xiàn)——換言之，希望它發(fā)揮當(dāng)年的出口和今天的投資那樣大的作用，是不現(xiàn)實(shí)的。

如果認(rèn)同消費(fèi)已無(wú)太大潛力可挖這一點(diǎn)，并且同意靠投資尤其是政府投資支撐起來(lái)的增長(zhǎng)是不可持續(xù)的，那么我們就可以心平氣和的得出這樣的判斷：依靠自我資源資本化而實(shí)現(xiàn)的高歌猛進(jìn)終于要結(jié)束了，我們還騎在兩輪車上，但速度會(huì)降到走路一樣慢了。