3月20日，在北京宋莊畫家村上市當(dāng)天，沙暴彌漫，但其時(shí)更點(diǎn)燃車市爆點(diǎn)的則是宣布四款標(biāo)配quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、TFSI燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、7速S tronic雙離合變速箱和超大尺寸全景天窗的Q5上市價(jià)格，從37.98萬元到53.98萬元，比先前進(jìn)口車便宜了4萬-10萬元。
實(shí)際上，在國產(chǎn)之前，在“大哥”Q7帶領(lǐng)下，各款進(jìn)口Q5就受到了市場(chǎng)的熱烈追捧，此前購車需加價(jià)5萬，即使如此，自從去年11月份引入中國市場(chǎng)以后，Q5的銷售已經(jīng)達(dá)到2400臺(tái)，這讓一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理唐邁信心十足。
唐邁介紹說：“2009年奧迪Q5全球銷量達(dá)99812輛。國產(chǎn)奧迪Q5擁有與德國進(jìn)口車型一致的先進(jìn)技術(shù)、豪華配置、高檔品質(zhì)和優(yōu)異性能，Q5將開啟一個(gè)高檔中型SUV的全新細(xì)分市場(chǎng)。”
據(jù)悉，奧迪Q5在本土開發(fā)階段，從中國最冷的漠河到最熱的海南，在全國范圍進(jìn)行了累計(jì)行程超過300萬公里的路試。為了保證國產(chǎn)奧迪Q5全球一流的高檔品質(zhì)，奧迪為此投資約10億人民幣建成了全球最先進(jìn)的頂級(jí)工廠——一汽-大眾“全數(shù)字化”新奧迪總裝車間，這個(gè)工廠集合了世界最先進(jìn)的汽車生產(chǎn)設(shè)備與制造工藝。
顯然，一汽奧迪為高端豪華轎車引入中國國產(chǎn)起了強(qiáng)烈的示范作用，在此之后寶馬、奔馳、凱迪拉克、沃爾沃等豪華品牌分別將旗下的豪華轎車引入國產(chǎn)。而近兩年隨著保時(shí)捷卡宴、大眾途銳等車型的帶動(dòng)，高端豪華SUV市場(chǎng)呈井噴式發(fā)展。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年我國SUV車型累計(jì)銷售65.88萬輛，同比增長(zhǎng)47.15％，這已是連續(xù)3年超出車市整體的增長(zhǎng)速度。對(duì)于進(jìn)口車而言，SUV仍然是不容忽視的主力車型。中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，去年我國進(jìn)口車上牌量為35.3萬輛，SUV占到了54.8％。中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)丁宏祥預(yù)測(cè)，2010年進(jìn)口車上牌量可達(dá)42萬輛，且增速仍然依賴于SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
謳歌1月也在海外發(fā)布了2010款MDX車型，以提高關(guān)注度；英菲尼迪繼G25上市以及G系2010款全線換代之后，推出了英菲尼迪 EX25車型；與此同時(shí)，雷克薩斯也適時(shí)推出了引入中國市場(chǎng)的第三款豪華SUV GX 460車型……日系豪華車全面發(fā)力。
而奧迪再次第一個(gè)吃螃蟹，將高端SUV車型引入國產(chǎn)，緊接著華晨寶馬方面也傳出了引入寶馬X1國產(chǎn)的消息。
正是看到了中高端SUV市場(chǎng)巨大的潛力和突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)，奧迪計(jì)劃2010年在中國引進(jìn)多種運(yùn)動(dòng)型的組合，并發(fā)展60家以上新的經(jīng)銷商。目前，隨著奧迪Q5的上市，奧迪在中國通過國產(chǎn)和進(jìn)口方式銷售的車型僅有9款，而實(shí)際上，奧迪在全球的產(chǎn)品有40款之多，現(xiàn)在看來似乎在每一個(gè)品類和款型上，奧迪都有望占據(jù)該細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先位置。
奧迪目前牢牢占據(jù)中國高檔車市場(chǎng)40％的市場(chǎng)份額，這一絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)絕非以來得早可以解釋的，實(shí)際上從1998年生產(chǎn)出第一臺(tái)奧迪100，奧迪就開始持續(xù)不斷將相對(duì)于其他廠商先進(jìn)的技術(shù)搭載在后續(xù)更新的產(chǎn)品中，隨著中國車市的發(fā)展及消費(fèi)者的成熟，人們?cè)絹碓秸J(rèn)可奧迪在技術(shù)先進(jìn)和領(lǐng)先方面帶給他們的信賴感。
基于中國市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)，奧迪在2009年11月把自己的年銷量目標(biāo)由90萬輛提高到92.5萬輛，也正是因?yàn)橹袊氖袌?chǎng)前景，奧迪把2010年的目標(biāo)鎖定在100萬輛，而中國也要增加5萬輛，達(dá)到20萬輛的銷售目標(biāo)。奧迪總裁施泰德?lián)牡牟⒉皇卿N路，因?yàn)楣S加班加點(diǎn)產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到極限，施泰德?lián)牡氖菙U(kuò)張?zhí)欤⻊?wù)跟不上。
談到奧迪2010年的全球目標(biāo)及中國增長(zhǎng)計(jì)劃，唐邁認(rèn)為奧迪不是進(jìn)攻性的，應(yīng)該理解為是一個(gè)非常進(jìn)取的品牌，這是奧迪的哲學(xué)。但實(shí)際上從中國消費(fèi)者感受而言，人們喜歡強(qiáng)勢(shì)的品牌，甚至有一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)攻性。
針對(duì)巨大而日趨成熟的市場(chǎng)，一個(gè)廣泛的認(rèn)同是，誰舍得把真正的技術(shù)輸入中國，誰就將獲得消費(fèi)者真金白銀的投票。
