英國航空公司空乘人員20日開始首輪罷工，數(shù)以千計乘客出行受阻

　　代表空乘人員利益的聯(lián)合工會警告英航，未來幾天航班運營將受更大影響。英航管理層回應(yīng)，“保飛”計劃在罷工首日運作良好，有信心保證六成以上乘客出行。由于英航對罷工早有準備，“保飛”計劃有一定成效，可暫時“松口氣”。

　　一些政治分析師說，議會選舉在即，英航罷工可能嚴重影響執(zhí)政黨工黨選情。

　　多國工會組織聲援

　　聯(lián)合工會高調(diào)談?wù)摿T工對英航產(chǎn)生的影響。以倫敦希思羅機場為例，20日12時20分至14時30分間，只有10次航班起飛，正常情況下則有50次；第5航站樓混亂不堪，如同一個“鬼鎮(zhèn)”。

　　英航則批評聯(lián)合工會這些說法純屬“胡扯”，稱“保飛”計劃頗有成效。

　　聯(lián)合工會說，有跡象顯示工會全體成員“團結(jié)一致，堅定不移”支持罷工。這次罷工獲得美國、德國、西班牙工會組織聲援。

　　首輪三天罷工期間，英航預計取消1100多架次航班。不過英航先前承諾，將依照“保飛”計劃努力把罷工對乘客影響降到最低。

　　英航一名發(fā)言人20日說，“保飛”計劃是英航所實施規(guī)模最大應(yīng)急處理機制，眼下實施順暢，希思羅機場和蓋特威克機場有足夠空乘人員照常工作，保證當日營運“開端良好”。

　　羅歇·瓊斯是英航“會員俱樂部”成員，時常搭乘英航航班從丹麥首都哥本哈根飛往倫敦。在他看來，罷工給英航帶來災難性影響。

　　“我始終選擇英航，但我眼下改變計劃，罷工是唯一原因，”瓊斯說，罷工結(jié)束后，他還會繼續(xù)選擇英航，但其他一些旅客今后可能轉(zhuǎn)而選擇其他航空公司。

　　倫敦一所商學院負責人理查德·布蘭德同樣是英航“老顧客”，20日搭乘澳洲航空公司航班前往中國澳門。“這是我10年來第一次沒有坐英航航班，我只是不想冒險”，布蘭德告訴彭博新聞社記者。

　　英航空乘人員定于3月27日開始為期4天的第二輪罷工�；ㄆ旒瘓F分析師安德魯·萊特預計，兩輪為期共計7天的罷工將導致英航損失1.05億英鎊(約合1.58億美元)。

　　聯(lián)盟成員援手英航

　　英航為世界大同航空聯(lián)盟成員。這一組織其他成員紛紛采取措施，增加前往英國的航線旅客運送量。

　　芬蘭航空公司發(fā)言人塔內(nèi)利·哈西寧介紹，公司打算向赫爾辛基至倫敦航線投入更大客機，平均每架客機增加20個座位；西班牙伊比利亞航空公司也采取類似措施。

　　世界第二大航空公司美國航空公司發(fā)言人蒂姆·史密斯說，公司允許3月31日前在希思羅機場搭乘這家航空公司或英航航班的旅客免費改簽一次或全款退票。

　　英航去年虧損嚴重，不得不采取裁員、減薪等削減成本措施，引發(fā)勞資糾紛。

　　去年11月，英航和西班牙伊比利亞航空公司達成初步合并協(xié)議，有望產(chǎn)生全球第三大空運集團。英航股票價格今年在倫敦股市上漲30%。

地面交通醞釀罷工

　　除英航罷工外，英國鐵路信號工上周就是否加入鐵路維修工罷工活動開始投票。

　　英國鐵路、海運與公路運輸工會尚未宣布罷工日期，但稱不排除復活節(jié)周末罷工的可能。這給本就為英航罷工頭痛不已的首相布朗再添堵。

　　最大反對黨保守黨領(lǐng)袖戴維·卡梅倫抓住罷工不放，指責布朗應(yīng)對英航罷工“態(tài)度軟弱”，無視國家和民眾利益�？�梅倫說：“首相會出面聲援不參與罷工的人嗎？不會——因為聯(lián)合工會贊助了工黨。”

　　卡梅倫試圖把這次罷工和上世紀70年代工黨執(zhí)政期間行業(yè)工會領(lǐng)導罷工引發(fā)社會混亂聯(lián)系到一起。

　　“又一次，在布朗領(lǐng)導下，既得利益集團取勝，民眾失敗，”卡梅倫說，“英航是英國最重要企業(yè)之一。這(罷工)將危及英航發(fā)展前景和數(shù)以千計工作崗位。” (新華社供本報特稿)

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　　英兩批敵對示威者沖突

　　多人受傷74人被捕

　　3月20日，英國波爾頓，兩批敵對的示威者爆發(fā)沖突，警方到場阻止，拘捕74人。事件中有多人受傷，包括警察和路人。警方說，大約2000名反對極端主義人士，與1500名反法西斯主義的示威者爆發(fā)沖突�，F(xiàn)場附近很多商店和酒吧暫停營業(yè)，以避免受到波及。