2025年7月28日，理想汽車CEO李想在社交平臺上發(fā)布視頻，就此前網(wǎng)絡(luò)上廣泛流傳的“李想曾說‘臭搞技術(shù)的’”一事進(jìn)行澄清。他明確表示，自己從未說過“臭搞技術(shù)的”這五個字，并請求公眾為其辟謠。李想指出，“搞臭技術(shù)的”與“臭搞技術(shù)的”雖然只顛倒了一個字，但意思完全不同，前者是指“把技術(shù)搞砸的人”，而后者則被誤解為“搞臭技術(shù)的人”。他強(qiáng)調(diào)，理想汽車始終致力于研發(fā)對用戶有價值的“香技術(shù)”，而不是無用的“臭技術(shù)”。

　　此次事件源于2020年8月成都理想汽車用戶日上，李想在面對理想ONE車主關(guān)于增程電動技術(shù)路線的討論時，曾情緒激動地表示：“TMD，一幫搞臭技術(shù)的，天天沖我們BB，什么增程電動是個落后的技術(shù)，請問，他們TMD搞出來屁技術(shù)了?對，讓一群毫無用戶思維，完全不關(guān)心用戶的這幫人，天天的研究技術(shù)路線，TM什么技術(shù)路線啊?胡說八道!”。這段言論在傳播過程中被廣泛誤解，甚至被一些人斷章取義為“臭搞技術(shù)的”，引發(fā)了公眾對理想汽車技術(shù)路線和李想個人言論的爭議。

　　面對這一誤解，李想在2025年7月28日通過視頻正式回應(yīng)，不僅澄清了自己從未說過“臭搞技術(shù)的”，還進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了理想汽車的技術(shù)理念。他表示，理想汽車的研發(fā)方向始終圍繞用戶需求展開，追求的是真正對用戶有價值的“香技術(shù)”。他舉例說明，理想汽車的純電SUV車型i8即將在7月29日發(fā)布，這款車型在空間設(shè)計上實現(xiàn)了“空間越級”，在相同尺寸下提供更大的空間，或在相同空間下?lián)碛懈�小的車身尺寸，空間利用率更高。此外，i8還采用了全新的設(shè)計語言，包括大角度傾斜的前風(fēng)擋玻璃、半封閉式輪圈和隱藏式車門把手，以降低風(fēng)阻系數(shù)，提升駕駛體驗。

　　除了澄清“臭搞技術(shù)的”一事，李想還透露了理想汽車在自動駕駛領(lǐng)域的最新進(jìn)展。據(jù)采訪顯示，理想汽車的自動駕駛團(tuán)隊規(guī)模龐大，研發(fā)投入逐年增加，2021年預(yù)計達(dá)到30億元人民幣。李想表示，理想汽車將繼續(xù)在城市NoA(Navigate on Autopilot)、激光雷達(dá)選配、地平線合作、軟件訂閱收入、Li OS操作系統(tǒng)等方面進(jìn)行深入研發(fā)，推動自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展。

　　此次事件也反映出當(dāng)前汽車行業(yè)在技術(shù)路線選擇上的激烈討論。一方面，傳統(tǒng)燃油車廠商如豐田、奧迪等紛紛加速電動化轉(zhuǎn)型，而另一方面，新能源車企如理想、小鵬等也在不斷探索新的技術(shù)路徑。例如，豐田近期決定向廣汽集團(tuán)提供全套混動系統(tǒng)，標(biāo)志著其核心混合動力技術(shù)首次對外輸出。而奧迪則與中國一汽成立新能源合資公司，計劃在2024年投產(chǎn)首款基于PPE平臺的電動化車型。這些動向表明，整個汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場深刻的技術(shù)變革，而理想汽車作為其中的重要參與者，也在不斷調(diào)整自己的技術(shù)策略，以適應(yīng)市場變化。

　　李想的澄清不僅有助于消除公眾對理想汽車技術(shù)路線的誤解，也有助于維護(hù)品牌形象。他強(qiáng)調(diào)，理想汽車始終堅持以用戶為中心，致力于打造真正對用戶有價值的“香技術(shù)”。未來，隨著i8等新車型的推出，理想汽車有望在新能源汽車市場中占據(jù)更加重要的位置。