作為中國當(dāng)前最先進的大型運輸機，運20機長47米，翼展45米，機高15米，巡航速度800千米/小時，航程8000千米，滿載航程4400千米，實用升限13000米，最大載重量超過60噸，最大起飛重量220噸，試飛階段采用4臺D-30KP-2型渦扇發(fā)動機，未來將會換裝國產(chǎn)渦扇18大推力發(fā)動機，從這些數(shù)據(jù)上來分析，不管是飛機本身大小還是最大起飛重量，中國運20的整體性能低于美國C17，不過，這和中國的國情有關(guān)，中國空軍的戰(zhàn)備需求有別于美國空軍的全球到達(dá)，因此，在大型運輸機方面，美國的C17肯定在設(shè)計上更加極致，不過，作為以國內(nèi)或者周邊投送需求的中國空軍來說，運20這款大型運輸機完全能夠滿足中國空軍執(zhí)行戰(zhàn)略/戰(zhàn)術(shù)投送能力，因此，在技術(shù)水平上，中美之間的大型運輸機并不存在任何代差，只是中國的運20出現(xiàn)的時間晚于C17，在C17運輸機的數(shù)量已經(jīng)滿足美國空軍的戰(zhàn)備需求時，中國的運20還未批量生產(chǎn)，這就讓外界對運20落后于C17就有了一種誤解。

C-17運輸機

      運20運輸機未來在中國空軍中有哪些用途？

      當(dāng)前，中國空軍裝備的大型運輸機是從俄羅斯購買的伊爾76，不過裝備數(shù)量僅有30架左右，雖然伊爾76在一定程度上解決了中國大型運輸機戰(zhàn)略能力投送薄弱的問題，但是對于國土面積巨大、投送需求超強的中國，這幾架伊爾76顯然不能滿足中國的要求，加上俄羅斯并不愿意幫助中國建立一支具有戰(zhàn)略投送能力的強大空軍，因此，中國不得不選擇自行研制大型運輸機，運輸機最大的用途就是為空軍提供一種遠(yuǎn)程投送平臺，在戰(zhàn)爭時期，可以把后方的大量人員、裝備和物快速投送到戰(zhàn)場，不但會更加完善中國空軍的運輸機作戰(zhàn)體系，還能使得中國空軍擁有超強的遠(yuǎn)程機動和戰(zhàn)略投送能力；和平年代，也可以作為搶險救災(zāi)的重要運輸平臺，尤其對中國這種國內(nèi)自然災(zāi)害頻發(fā)的國家來說，擁有自己的國產(chǎn)大型運輸機就顯得極為重要和迫切。

伊爾-76運輸機

      除了作為運輸機的本身之外，運20還是中國特種作戰(zhàn)飛機的重要改裝平臺，當(dāng)前，中國空軍最薄弱的環(huán)節(jié)就是大機群、多機種的遠(yuǎn)程奔襲作戰(zhàn)能力，主要原因是中國缺少指揮大機群、多機種的空中預(yù)警機和支持遠(yuǎn)程奔襲作戰(zhàn)的空中加油機，雖然中國空軍裝備有4架空警2000大型預(yù)警機和少量的轟油6空中加油機，但是空警2000的數(shù)量太少，轟油6的平臺太小，難以滿足中國空軍現(xiàn)代化戰(zhàn)爭的作戰(zhàn)要求，因此，中國急需可以改裝大型運輸機和空中加油機的重要平臺，運20大型運輸機在這些方面就顯得極其重要了，作為一款起飛重量超過200噸的大型運輸機，運20完全具備改裝成大型預(yù)警機、空中加油機、電子戰(zhàn)飛機等特種飛機的能力，而且這些特種作戰(zhàn)飛機都是空軍戰(zhàn)力的倍增器，從這些方面來說，中國發(fā)展國產(chǎn)運20大型運輸機就顯得意義非凡。