梟龍戰(zhàn)機采用類似美海軍F/A-18大邊條翼的氣動外形，結(jié)合與F-35相似的“蚌”式進氣道，同時裝備有一臺RD-93大推力、低油耗、高推重比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，其飛行性能遠遠超過二代戰(zhàn)機，雖然梟龍最大速度只有1.6M，但其爬升率、瞬間轉(zhuǎn)彎速度、加速性能都不容小覷。
巴鐵梟龍戰(zhàn)機腹部掛點展示
目前JF-17梟龍戰(zhàn)機的發(fā)動機選擇了俄羅斯克利莫夫RD-93發(fā)動機，這款源于米格-29采用的RD-33渦扇發(fā)動機在油耗和翻修間時方面皆落后于西方國家，但是起源于蘇聯(lián)的有口皆碑的做工讓它在穩(wěn)定性和可靠性方面聲名遠播，尤其是機場的基礎(chǔ)設(shè)施還不是那么現(xiàn)代化的狀態(tài)下。“我們已經(jīng)使用這款發(fā)動機飛行了7000多個小時，沒有出現(xiàn)過任何問題。”
巴基斯坦空軍準將馬哈茂德說。這款發(fā)動機實在是太給力了，雖然沒有配備全權(quán)數(shù)位引擎控制系統(tǒng)，但是它的數(shù)字電子發(fā)動機控制系統(tǒng)通過在飛行員干預(yù)之前對發(fā)動機管理的決策，使其在運行方面無憂無慮。在機場條件不利的情況下可以延長2133米以上的滑行距離，也就是說在25至30的海平面環(huán)境下，JF-17梟龍戰(zhàn)機可以滿載武器起落，這進一步證明了它的可靠性。
準備降落的巴鐵梟龍戰(zhàn)機
對于JF-17梟龍戰(zhàn)機的重量和復(fù)雜性方面的進一步簡化，中國工程師也找到了一種方法，那就是為RD-93配備一個被稱為發(fā)散式超音速進氣口的新穎的入口設(shè)計。與傳統(tǒng)的設(shè)計相比，發(fā)散式超音速進氣口即DSI沒有移動部件，更輕，且易于維護。位于進口的駝峰減緩了進入發(fā)動機的氣流，是設(shè)計來隱藏發(fā)動機的壓氣機葉片的表面的，以便最小化 JF-17梟龍戰(zhàn)機已經(jīng)很低的雷達信號。
JF-17梟龍戰(zhàn)機為巴基斯坦空軍提供了在所有掛載點整合新武器，及配備Mil -Std-1760飛機/懸掛物電氣連接系統(tǒng)的靈活性。這個數(shù)字接口消除了每添加一個新武器就需要重新連接飛機的需要。
