中國(guó)一直從俄羅斯進(jìn)口兩種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)；一種是價(jià)值350萬美元的AL-31F型發(fā)動(dòng)機(jī)，另一種是價(jià)值250萬美元為梟龍戰(zhàn)斗機(jī)配裝的RD-93型發(fā)動(dòng)機(jī)但與此同時(shí)。AL-31F渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是由留里卡“土星”科研生產(chǎn)聯(lián)合體研制的帶加力燃燒室的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)；該發(fā)動(dòng)機(jī)研制達(dá)標(biāo)之后，便被廣泛使用于蘇-27、蘇-30和蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)之上。為了使它能夠在中國(guó)空軍殲10B戰(zhàn)斗機(jī)上使用，俄留里卡設(shè)計(jì)局“禮炮”公司推出了AL-31F的改型發(fā)動(dòng)機(jī)AL-31FN發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間達(dá)到900小時(shí)。

我國(guó)的殲10B戰(zhàn)斗機(jī)

      航空動(dòng)力技術(shù)水平在戰(zhàn)斗機(jī)的改進(jìn)上發(fā)揮的是決定性的作用，因?yàn)樵诂F(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)的改進(jìn)過程中大都伴隨著重量的增加，只有提髙發(fā)動(dòng)機(jī)推力才能抵消長(zhǎng)機(jī)結(jié)構(gòu)和載荷變化的增重影響。F-16作為與殲-10規(guī)格相當(dāng)和用途比較廣泛的中型多用途戰(zhàn)斗機(jī)，在從最初的F-16A到現(xiàn)在的F-16E/F和F-16I的 發(fā)展過程中，每次改進(jìn)中其載荷航程和多用途能力都冇很大的提高，而毎次大幅度的型號(hào)改進(jìn)都與動(dòng)力系統(tǒng)的進(jìn)步有直接的關(guān)系。

      F-16使用的發(fā)動(dòng)機(jī)推力已經(jīng)從最初的10噸提高到現(xiàn)在的14.6噸，通過發(fā)動(dòng)機(jī)推力的提高有效補(bǔ)償了飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量和載荷增加的影響，飛機(jī)單位航程燃料消耗的增加也通過加 裝保形油箱得到了解決，保形油箱的阻力和重量問題又依靠發(fā)動(dòng)機(jī)增加的推力來彌補(bǔ)，F(xiàn)-16在改進(jìn)過程中依靠發(fā)動(dòng)機(jī)推力增強(qiáng)的作用實(shí)現(xiàn)了良性循環(huán)。由此可以反過來證明殲-10想要通過改進(jìn)來提高多用途作戰(zhàn)能力，航空動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展是改進(jìn)的基礎(chǔ)和基本性能指標(biāo)的保證。殲-10B戰(zhàn)機(jī)想要提高載荷航程性能并真正具備 與F-16相當(dāng)?shù)亩嘤猛灸芰�，想要真正發(fā)揮多用途作戰(zhàn)能力并具備與三代半戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)抗的實(shí)力，首先需要在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上適當(dāng)調(diào)整外掛點(diǎn)設(shè)置和載荷標(biāo)準(zhǔn)。

圖為國(guó)產(chǎn)殲10B新型戰(zhàn)機(jī)空中放油照。

      殲-10B發(fā)動(dòng)機(jī)的推力必須要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再增加1噸，才有條件抵消改進(jìn)中增加的重量和多用途任務(wù)的載荷要求。殲-10和殲-10A現(xiàn)在采用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是從俄羅斯引進(jìn)的AL-31FN，網(wǎng)絡(luò)上照片中的殲-10B安裝的同樣也是AL-31FN發(fā)動(dòng)機(jī)，按照空軍裝備展上公開的殲-10空重標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，推力只有12.5噸的AL-31FN對(duì)殲-10已經(jīng)存在動(dòng)力不足的問題。