在之后四批殲-11的生產(chǎn)過(guò)程中，其最顯著特征就是對(duì)俄羅斯原料依賴程度的降低。03批和04批除極少數(shù)材料還需要從俄羅斯進(jìn)口之外，大部分機(jī)體原材料和毛坯件都立足于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，因此在航空工業(yè)業(yè)內(nèi)常常把03批殲-11作為“11號(hào)工程”實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的重要標(biāo)志。另外在生產(chǎn)中還對(duì)機(jī)上設(shè)備與部隊(duì)的國(guó)產(chǎn)地面設(shè)備的兼容進(jìn)行分批改進(jìn)，例如航管應(yīng)答機(jī)、數(shù)據(jù)鏈和導(dǎo)引設(shè)備、導(dǎo)航與著陸系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備等；為了方便中國(guó)飛行員和地勤人員的操作，對(duì)飛機(jī)上的大部分俄文標(biāo)識(shí)和顯示數(shù)據(jù)進(jìn)行了漢化。

      殲-11在生產(chǎn)過(guò)程中還有一個(gè)常被忽略的改進(jìn)是各種機(jī)載設(shè)備以及地面保障設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化，蘇-27和蘇-30戰(zhàn)機(jī)立足于國(guó)內(nèi)的裝備保障計(jì)劃也包括在內(nèi)。由于使用非常頻繁加上環(huán)境影響，部分俄制戰(zhàn)機(jī)的機(jī)載設(shè)備和地面保障設(shè)備等附件故障頻率遠(yuǎn)超預(yù)計(jì)（例如由于一個(gè)時(shí)期里，全軍大量二代機(jī)乃至一代機(jī)部隊(duì)的飛行員都來(lái)“感受”蘇-27，導(dǎo)致機(jī)載飛行記錄儀磁頭報(bào)廢速度是預(yù)計(jì)的三倍以上），而部隊(duì)的修理能力還無(wú)法從二代機(jī)一躍而升到三代機(jī)的水準(zhǔn)，追加備件訂貨也遇到俄方的故意抬價(jià)等刁難。所以空軍急切希望先研制國(guó)產(chǎn)化的配件備件。

兩架升級(jí)后的殲-11戰(zhàn)機(jī)，左側(cè)戰(zhàn)機(jī)加裝導(dǎo)彈迫近告警系統(tǒng)，右側(cè)戰(zhàn)機(jī)可掛載R-77空空導(dǎo)彈

      在得知軍隊(duì)的急需之后，國(guó)內(nèi)各相關(guān)院所紛紛加快了對(duì)俄制配件的研仿進(jìn)度，并根據(jù)備件的輕重緩急以及替代成品的研制進(jìn)度，分期分批地在殲-11上進(jìn)行替代件的試飛考核，逐步解決了外場(chǎng)使用上的困難。目前所有現(xiàn)役的蘇-27/殲-11和蘇-30戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)自主保障，并融入了中國(guó)空軍和海軍航空兵的作戰(zhàn)體系。 

機(jī)場(chǎng)的殲11戰(zhàn)斗機(jī)群

      交付部隊(duì)后，這105架殲-11和前后原裝進(jìn)口的70多架蘇-27基本不加區(qū)別混編使用。由于交付時(shí)它們的機(jī)載電子設(shè)備仍然停留在蘇-27SK的標(biāo)準(zhǔn)上，因此在服役生涯中也經(jīng)歷了多次升級(jí)改進(jìn)。最顯著的升級(jí)是通過(guò)對(duì)雷達(dá)后端部件的改進(jìn)，它們普遍可以發(fā)射R-77型主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，提高了超視距空戰(zhàn)能力。另外近些年一些后期生產(chǎn)的飛機(jī)還進(jìn)行了加裝導(dǎo)彈迫近告警裝置、微波輔助著陸系統(tǒng)以及兼容各類國(guó)產(chǎn)彈藥（除空空導(dǎo)彈外，當(dāng)時(shí)引進(jìn)的俄制彈藥并不多）等進(jìn)一步的子系統(tǒng)改裝。

      不過(guò)在這次閱兵中，殲-11仍將掛載和2009年閱兵中殲-11編隊(duì)相同的俄制R-27ER和R-73E空空導(dǎo)彈。實(shí)際上在閱兵中為了保證安全，不僅受閱空中梯隊(duì)機(jī)型掛載的所有導(dǎo)彈都是不會(huì)點(diǎn)火的模擬彈，就連導(dǎo)彈掛架和導(dǎo)彈之間都是完全鎖死的，以保證無(wú)論發(fā)生什么意外情況導(dǎo)彈都不會(huì)掉落而導(dǎo)致意外事故。