或成為國產(chǎn)航母的制空主力
有說法認為,其實中國研發(fā)殲-10C,主要是為“遼寧”號以及中國建造中的國產(chǎn)航母提供一款輕型艦載機,以和殲-15形成輕重搭配。其實,從殲-10B應用的DSI進氣道、AESA雷達、先進機載武器、電子設備和機體的隱身設計等方面來看,其已足夠先進且滿足現(xiàn)代空戰(zhàn)的需要。作為絕大部分繼承了其優(yōu)點的殲-10C,只需加強其機體結構、加固其起落架強度并加裝著艦阻攔鉤,以滿足在艦上惡劣條件下的起降需要,再對其機翼進行折疊和擴大表面積處理,以滿足在航母上有限空間內(nèi)的存放要求并適度提升其升力,就能使殲-10C成為一型不錯的艦載機。
殲-10戰(zhàn)斗機
但是,正如大家擔心的那樣,殲-10不管怎樣改進,都不能改變其最大的缺點:單發(fā)戰(zhàn)機的安全性能較差。從以往來看,現(xiàn)代艦載機大都是采用雙發(fā)機型,因為航母起降的特殊性,一旦其中一臺發(fā)動機故障另一臺發(fā)動機也可使其維持飛行到到航母上,因而安全性大大增強。而單發(fā)的艦載機一旦發(fā)動機故障,不能像陸地機場那樣就近尋找著陸點,只能面臨墜毀的命運,所以其安全性較差。所以,當外界紛傳中國要改進殲-10為艦載機時,幾乎沒有人支持這種選擇,原因就是如此。
或許是得益于殲-10優(yōu)良的空氣動力和操控性能,或者是得益于該機可靠的發(fā)動機,總之,該機在整個試飛期間實現(xiàn)了國際罕見的“零墜毀”記錄。而在其服役后,僅有的一次網(wǎng)上傳播的“墜毀事故”,還被中國空軍正式予以否認。由此來看,這種機型雖然是單發(fā)機型但可靠性還是比較不錯的,如果新的殲-10C型能夠使其可靠性再度提高,不排除其也會成為一種安全性能比較好的單發(fā)艦載戰(zhàn)機。
曾經(jīng)在珠海航展的現(xiàn)場展示中,殲-10僅滑跑200米就拔地而起,可見其短距起落性能十分優(yōu)秀。改進為艦載的殲-10C之后,雖然額外增加的結構重量會使其武器攜載量有所減少,但是復合材料的應用增多也會稍許彌補這些不足。再加上采用滑躍式起飛方式,預計殲-10C在作為艦載機使用時的武器搭載量不會削弱其任務需求,對于作戰(zhàn)半徑的影響也很有限。很可能,該機將會作為海上制空機型出現(xiàn),這既利用了其鴨式設計的高度機動化更適合空戰(zhàn)的特點,也是單發(fā)機型要盡量避免中低空使用安全性差的缺點,更是對一款輕型戰(zhàn)機難以攜帶大型對海攻擊彈藥的實際考量。
殲-10戰(zhàn)斗機
在配備到即將建成的國產(chǎn)航母上之后,預計體形較輕的殲-10C將成為執(zhí)行日常巡邏的主力機型,而其耗油量只是殲-15的一半,其占用的航母空間也大幅減少,因而費效比十分顯著。而且,一旦情況緊急難以應付,還可得到殲-15的支援。總之,殲-10C的出現(xiàn),既解決了中國航母艦載機型號單一的問題,又為中國航母增添了一種可對付當今三代半空優(yōu)戰(zhàn)機的新機型,這將為中國航母形成更為全面的戰(zhàn)斗力提供了最好的保證!