或許是從另一個側(cè)面驗證了中國正在開發(fā)殲-10C，不久前，有網(wǎng)友拍攝到1架以黃綠色底漆狀態(tài)試飛的殲-10B戰(zhàn)斗機，該機機頭刷涂的“51”編號和垂直尾翼上“1051”編號引起了不少軍迷的好奇，網(wǎng)友推測這就是新款殲-10C戰(zhàn)斗機。從外形上來看，該機就像殲-10B那樣相對于殲-10A的改進幅度很大，性能提升比較顯著。除了續(xù)用DSI進氣道以外，機頭雷達也應(yīng)該是有源相控陣雷達（AESA），這說明其采用了更新的機載設(shè)備，比如頭盔式顯示系統(tǒng)（HMDS）、紅外搜索和跟蹤系統(tǒng)（IRST）等。

      為此，俄羅斯《外國軍事評論》雜志就曾發(fā)表文章指出，中國正在嘗試在殲-10的基礎(chǔ)上研制艦載型——殲-10C。該機預(yù)計將采用加強機體、起落架和機翼折疊機構(gòu)和阻攔鉤，改進航電系統(tǒng)并增加網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)能力。隨著國產(chǎn)“3+”代系列戰(zhàn)機的服役，包括殲-11BS、殲-15、殲-16、殲-10B和殲-10C等為主的中國空中力量，可以保證在殲-20和殲-31裝備部隊前對周邊三代機形成技術(shù)優(yōu)勢。

殲-10B戰(zhàn)斗機

      不能不提到優(yōu)秀的殲-10B

      從各種報道來看，殲-10B確已進入批量生產(chǎn)階段，已經(jīng)有照片顯示某機場已部署有大批的空軍涂裝的機群。很多分析認為，殲-10B最值得稱道的就是其裝備的新型有源相控陣雷達，這種雷達性能強悍，要比脈沖多普勒雷達性能提高10倍，探測距離要遠75%。同時由于其采用DSI進氣道技術(shù)，顯著提升了其超級機動性和隱身能力，再加上四代機的數(shù)字電傳系統(tǒng)，使其功效倍增。據(jù)稱，中國殲-10B不僅可以完勝日本F-15J，還可以憑借新雷達有效反制美日四代隱形戰(zhàn)機，而作為首款正式裝備有源相控陣雷達的中國戰(zhàn)機，還可為其他國產(chǎn)戰(zhàn)機提供技術(shù)儲備。

      殲-10B保留了殲-10A兼顧亞音速和跨音速機動、高敏捷性和具備良好超音速攔射性能的全動鴨式布局方案，采用最先進的相控陣機載雷達與光電傳感器相配合，采用全面升級的電子對抗裝備，并且在進氣道設(shè)計上對于空戰(zhàn)發(fā)生概率最大的亞音速和跨音速段進行了優(yōu)化。通過這樣的改進措施，殲-10B彌補了殲-10A的性能短板，進一步發(fā)揮了殲-10原有總體方案的性能優(yōu)點，綜合性能在國際三代改型戰(zhàn)斗機中處于較好的水平，無疑滿足了新時期中國航空兵對于空優(yōu)作戰(zhàn)的新要求。

殲-10

      據(jù)說殲-10B選擇了推力更大的AL-31FN-M1發(fā)動機，按照目前空軍公開的殲-10空重標準統(tǒng)計，推力13.5噸的這款新型發(fā)動機對殲-10B戰(zhàn)機來說可謂如虎添翼。從技術(shù)角度來看，殲-10B換裝大推力發(fā)動機以及大量使用復(fù)合材料部件的好處將大幅增加該機的推重比、增強飛行性能，如垂直機動、水平機動和速度機動能力外，飛機的最大起飛重量和載荷能力也將會有明顯提升。預(yù)計殲-10B的最大起飛重量將比殲-10A增加約1000公斤以上，即殲-10B最大起飛重量達到約20噸，最大載荷將超過11噸。根據(jù)一般飛機增加推力后的載荷分配原則，增加的可用載荷，將主要分配給燃油和武器載荷，因此推測，殲-10B的最大作戰(zhàn)半徑將達到1500公里左右，最大航程可能超過4000公里�？梢哉f，由于殲-10B采用了出色的新動力之后，使得其“腿”更長了，“力氣”也更大了。

      在武器攜載上，殲-10B有至少9個外掛點，再加上雙導(dǎo)彈復(fù)合掛架的引入，可以說空前提高了這款三代半先進戰(zhàn)機的綜合打擊能力。PL-12中距空空導(dǎo)彈、LS-2激光制導(dǎo)炸彈、LT-6滑翔炸彈等配套彈藥的完善，可大幅提高殲-10B的國際競爭力，未來不排除CM-400AKG這類大型超音速對地/反艦導(dǎo)彈加入殲-10B武器庫中。