海豚直升機(jī)尾槳改型的總設(shè)計(jì)師——記中航工業(yè)惠陽(yáng)航空螺旋槳有限責(zé)任公司高級(jí)工程師魯金華
2005年，在國(guó)防科技工業(yè)武器裝備型號(hào)研制評(píng)比中，中航工業(yè)惠陽(yáng)航空螺旋槳有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱惠陽(yáng)公司)高級(jí)工程師魯金華榮獲國(guó)防科技工業(yè)武器裝備型號(hào)研制個(gè)人三等功。這一獎(jiǎng)項(xiàng)并不是魯金華獲得的級(jí)別最高的獎(jiǎng)項(xiàng)，但是它背后的故事卻是所做的最難忘的一次項(xiàng)目。這次項(xiàng)目就是直9直升機(jī)旋翼轂、尾槳的設(shè)計(jì)與改型。
在充分論證直9各型號(hào)直升機(jī)在使用過程中存在的各項(xiàng)不足后，直升機(jī)公司提出了直9改進(jìn)型的項(xiàng)目。魯金華通過背景預(yù)研，借鑒法國(guó)“海豚”直升機(jī)的成功改型經(jīng)驗(yàn)，提出該型號(hào)產(chǎn)品相對(duì)原直9增重150千克，整機(jī)首翻期為2400小時(shí)/8年的設(shè)計(jì)目標(biāo)。起飛重量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)由阿赫耶1C換裝為阿赫耶2C，發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加，需要對(duì)升力系統(tǒng)的旋翼轂和尾槳重新設(shè)計(jì)，以便吸收更大的功率，產(chǎn)生更大的拉力。同時(shí)結(jié)構(gòu)需要加強(qiáng)，動(dòng)力特性重新校核。
中航工業(yè)惠陽(yáng)航空螺旋槳有限責(zé)任公司高級(jí)工程師魯金華（資料圖）
種種改進(jìn)方案提出后，魯金華和同事充分論證了該旋翼轂、涵道尾槳對(duì)直9直升機(jī)性能提升的影響。而這些成熟的設(shè)計(jì)卻是魯金華擔(dān)任惠陽(yáng)公司設(shè)計(jì)所副所長(zhǎng)后承擔(dān)的第一個(gè)型號(hào)研制任務(wù)。
第一次全面技術(shù)負(fù)責(zé)
項(xiàng)目伊始，他心里壓力很大，而支撐他把自己的能力發(fā)揮出來(lái)的根源就是信仰。因?yàn)楣ぷ�、�?zhí)著事業(yè)，因?yàn)樗吹搅宋覈?guó)直9系列直升機(jī)與“海豚”系列直升機(jī)先進(jìn)旋翼轂和尾槳技術(shù)水平的差距。從此，他開始了直9直升機(jī)尾槳改型的工作。請(qǐng)教專家，研究“海豚”直升機(jī)的發(fā)展歷程，到集團(tuán)公司跟進(jìn)工作；與主機(jī)廠、陸航部隊(duì)及大學(xué)和研究所展開調(diào)研和技術(shù)協(xié)調(diào)，結(jié)合國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀和國(guó)內(nèi)技術(shù)水平，他提出了該型號(hào)旋翼轂、涵道尾槳的改型方案。在編制方案過程中，他組織前期打樣設(shè)計(jì)，排除設(shè)計(jì)疑問。最后，研制方案一次通過評(píng)審。
2003年，該型號(hào)旋翼轂、涵道尾槳研制方案評(píng)審?fù)ㄟ^，項(xiàng)目進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，魯金華承擔(dān)了該項(xiàng)目最為艱巨的攻關(guān)課題：涵道尾槳?dú)鈩?dòng)設(shè)計(jì)工作。
