現(xiàn)在，西門(mén)子和龐巴迪有理由懷疑自己的鐵路業(yè)務(wù)。因?yàn)橹袊?guó)正在打造一個(gè)巨大的列車(chē)制造商，南車(chē)和北車(chē)將被合并。它們的腳步也將邁向歐洲，其剛剛獲得西門(mén)子和龐巴迪最重要的客戶之一——德國(guó)鐵路集團(tuán)的青睞。

　　很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，德國(guó)鐵路集團(tuán)從西門(mén)子和龐巴迪訂購(gòu)列車(chē)，但質(zhì)量總與理想不吻合。高速列車(chē)常常出現(xiàn)空調(diào)制冷問(wèn)題，或者在下雪天發(fā)生故障;普通列車(chē)也常年出現(xiàn)延誤等問(wèn)題。德國(guó)鐵路集團(tuán)為此一直很生氣。

　　中國(guó)高鐵技術(shù)已經(jīng)是成熟的

　　因此，該集團(tuán)正尋找新的列車(chē)制造商。從波蘭制造商佩薩到日本的日立集團(tuán)，德國(guó)鐵路都曾有過(guò)合作意愿。但現(xiàn)在看來(lái)，集團(tuán)董事海克·漢那噶爾特已在遠(yuǎn)東地區(qū)，找到新的合作伙伴。