如何看待日本獲得泰國高鐵這件事?第一，恭喜日本人，作為世界上第一個建設(shè)高速鐵路的國家(1964年東海道新干線，第二條是法國1981年TGV東南線)，日本人以自己的嚴謹、務(wù)實精神，開創(chuàng)了高鐵時代，截至目前日本高鐵里程超過2800多公里，僅次于中國位居世界第二位。而且日本新干線以安全準點著稱。

　　泰國鐵路網(wǎng)

　　但是在第一批高鐵國際競爭中，新干線頻頻敗于法國TGV。后來又受德國ICE壓制，中國臺灣準備修建高鐵時也采用了德國ICE，但是1998年德國高鐵發(fā)生大型交通事故，死亡100人，中國臺灣趕緊轉(zhuǎn)向，采購了新干線，日本新干線才拿到一個出口項目。

　　第二，泰國高鐵項目日本已經(jīng)拿下了嗎？其實，這只是一個備忘錄，而且是計劃以采用日本新干線為前提，啟動盈利性調(diào)查而已。類似的備忘錄中國簽了多少份，相信大家都數(shù)不過來了。而在成本方面，新干線可以將泰國坑得吐血，無論是建設(shè)成本還是運營成本，都比中國高出不止一小點，在運營成本上更是要翻倍。當然日本也有日本的優(yōu)勢，就是日元的低息貸款，日本給泰國的貸款通常都在1.5，極端時候可能只有0.5，而中國的進出口銀行、國開行3%是底限，不得不說在這方面，因為這事我們已經(jīng)丟了很多單，中國的銀行比較狠!讓我們很被動。

　　二、中國高鐵出局了？

　　如果前一個事實還比較清楚的話，后面非要跟上一個結(jié)論說中國高鐵出局了，真是想象力夠豐富的。希望媒體朋友們，仔細看看人家日本、泰國媒體報道的內(nèi)容，日本人與他們簽的備忘錄、營利性調(diào)查內(nèi)容是曼谷—清邁高鐵。曼谷至清邁高鐵在哪里呢?媒體中地理盲比較多，我給找了一張地圖，如果認字，如果不是色盲的話，肯定能在下面地圖里面找到曼谷至清邁的鐵路線，對，就是黃色的那一條。