如何看待日本獲得泰國(guó)高鐵這件事?第一，恭喜日本人，作為世界上第一個(gè)建設(shè)高速鐵路的國(guó)家(1964年?yáng)|海道新干線，第二條是法國(guó)1981年TGV東南線)，日本人以自己的嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)精神，開(kāi)創(chuàng)了高鐵時(shí)代，截至目前日本高鐵里程超過(guò)2800多公里，僅次于中國(guó)位居世界第二位。而且日本新干線以安全準(zhǔn)點(diǎn)著稱(chēng)。

　　泰國(guó)鐵路網(wǎng)

　　但是在第一批高鐵國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，新干線頻頻敗于法國(guó)TGV。后來(lái)又受德國(guó)ICE壓制，中國(guó)臺(tái)灣準(zhǔn)備修建高鐵時(shí)也采用了德國(guó)ICE，但是1998年德國(guó)高鐵發(fā)生大型交通事故，死亡100人，中國(guó)臺(tái)灣趕緊轉(zhuǎn)向，采購(gòu)了新干線，日本新干線才拿到一個(gè)出口項(xiàng)目。

　　第二，泰國(guó)高鐵項(xiàng)目日本已經(jīng)拿下了嗎？其實(shí)，這只是一個(gè)備忘錄，而且是計(jì)劃以采用日本新干線為前提，啟動(dòng)盈利性調(diào)查而已。類(lèi)似的備忘錄中國(guó)簽了多少份，相信大家都數(shù)不過(guò)來(lái)了。而在成本方面，新干線可以將泰國(guó)坑得吐血，無(wú)論是建設(shè)成本還是運(yùn)營(yíng)成本，都比中國(guó)高出不止一小點(diǎn)，在運(yùn)營(yíng)成本上更是要翻倍。當(dāng)然日本也有日本的優(yōu)勢(shì)，就是日元的低息貸款，日本給泰國(guó)的貸款通常都在1.5，極端時(shí)候可能只有0.5，而中國(guó)的進(jìn)出口銀行、國(guó)開(kāi)行3%是底限，不得不說(shuō)在這方面，因?yàn)檫@事我們已經(jīng)丟了很多單，中國(guó)的銀行比較狠!讓我們很被動(dòng)。

　　二、中國(guó)高鐵出局了？

　　如果前一個(gè)事實(shí)還比較清楚的話，后面非要跟上一個(gè)結(jié)論說(shuō)中國(guó)高鐵出局了，真是想象力夠豐富的。希望媒體朋友們，仔細(xì)看看人家日本、泰國(guó)媒體報(bào)道的內(nèi)容，日本人與他們簽的備忘錄、營(yíng)利性調(diào)查內(nèi)容是曼谷—清邁高鐵。曼谷至清邁高鐵在哪里呢?媒體中地理盲比較多，我給找了一張地圖，如果認(rèn)字，如果不是色盲的話，肯定能在下面地圖里面找到曼谷至清邁的鐵路線，對(duì)，就是黃色的那一條。