黃萬里在有生之年，看到自己對三門峽的意見不幸言中，痛心疾首，反復(fù)叨念：“他們沒有聽我一句話!”晚年病重昏迷中喃喃呼出：“三峽!三峽，三峽千萬不能上!”帶著無盡的遺憾離開了人世。如今三峽工程竣工，庫區(qū)清污成本和長江航運成本劇增，已是不爭之事實。據(jù)三峽工程防汛辦提供的氣象資料顯示，“今年(編者按：指2005年，下同)4月份三峽壩區(qū)天氣復(fù)雜和劇烈變化程度為近50年同期所少見”，請看《中國三峽工程報》的報道：“今年4月三峽壩區(qū)氣候反常。氣溫并沒隨夏季的到來逐漸上升，反而呈下降趨勢。4月末平均氣溫不足12攝氏度，4月中旬周邊山區(qū)還出了較大范圍的降雪，月內(nèi)有3次降溫過程，溫差升降劇烈、顛倒錯位的現(xiàn)象嚴重。另外，4月份全月降水量為236.5毫米，破壩區(qū)近10年降水量最高紀錄，破宜昌地區(qū)近118年同期降水量最高紀錄。”

　　三峽庫區(qū)地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，暴雨、洪水頻發(fā)，自古以來就多滑坡。三峽大壩壩址附近區(qū)域為堅硬的花崗巖，向上游則多以碎屑巖、碳酸巖為主,包括侏羅紀遺址的粉砂巖。地質(zhì)容量、環(huán)境容量的天然不足，僅國土資源部查明的滑坡就有2490處。近兩年我國南北氣候反常，今年重慶地區(qū)大雨滂沱，多處發(fā)生山體滑坡。這些現(xiàn)象是否與生態(tài)上的變異有關(guān)，雖有待專家們繼續(xù)觀察論證，恐怕也無須久待。