作為當(dāng)代國產(chǎn)武器中的頭號“大眾情人”，殲-20戰(zhàn)斗機的每一絲一毫變臉，都能在軍迷中間掀起暴風(fēng)驟雨。

　　一架編號為2011的全新殲-20在網(wǎng)上曝光。首飛時隔三年，從2001和2002直接跳躍到2011，或許意味著殲-20的研發(fā)進(jìn)入了一個新階段。

　　幾張不甚清晰的照片顯示，2011號機一改“黑絲帶”墨綠色涂裝，采取了類似美國F-22的灰色隱身涂料。

　　綜合坊間多位分析人士的意見，2011號機在外觀上，至少有10處與殲-20前兩架驗證機不同。其中尤為引人矚目的有三點——一是整體式座艙蓋內(nèi)加裝加強框，二是機頭下方安裝有黃色EOTS傳感器(可能為預(yù)留位置)，三是進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了明顯變化。

　　錢報軍情記者邀請著名航空專家宋心之，以及超級大本營軍事網(wǎng)站主編李小健，對被網(wǎng)友喚作“董瑤瑤”的2011號機換上的“新行頭”，一一加以解讀。

　　專家們認(rèn)為，2011號機的這些改進(jìn)，對于殲-20而言，少數(shù)是對前兩架驗證機不成熟設(shè)計的調(diào)整，但是總體而言，隱身性、機動性、發(fā)動機效率和航空電子系統(tǒng)，均獲得了不同程度的完善。

　　座艙蓋加框走回頭路?

　　穿蓋彈射、隱身、減重三不誤

　　當(dāng)三年前2001號殲-20橫空出世時，它那科幻拉風(fēng)的一體化座艙蓋，與F-22的座艙蓋如出一轍，引發(fā)大面積的“點贊”潮。

　　不過，2011號機的座艙蓋，又出現(xiàn)了一個加強框。此舉貌似“倒退”，不少人將其理解為“走回頭路”，并且表達(dá)了失望的情緒。