中航工業(yè)黨組書記、董事長林左鳴做客央視《對話》欄目時透露，中國最新型的殲十與早期的完全不能同日而語，戰(zhàn)斗力與早期批次的有天壤之別。

　　結(jié)合殲-10B最近定型量產(chǎn)的消息可以推斷，新批次的殲-10B在戰(zhàn)斗力上，已經(jīng)比殲十有了質(zhì)的飛躍。從林左鳴連用兩個“天壤之別”可以看出，他本人對殲十戰(zhàn)機的改進非常滿意，這也側(cè)面印證了殲十戰(zhàn)機后續(xù)改進型號裝備各項先進系統(tǒng)的真實性。

　　外界對殲10B型戰(zhàn)機的改進主要有以下幾方面的猜測。首先是殲-10B換裝了代表世界最先進機載雷達水平的AESA有源相控陣雷達。2011年12月，一張殲-10B打開雷達罩的照片就已經(jīng)出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上，從圖中可以很明顯的看到采用固定天線的機載雷達系統(tǒng)。軍事專家尹卓稱，因為殲-10B裝備有源相控陣雷達，成為了其最明顯標志。這種雷達一般作為五代機至少 是四代半機的標配，比如像美國的F-22、F-35以及我們的殲-20、殲-31，一定配備有源相控陣雷達。而殲-10A裝備的仍是較傳統(tǒng)的脈沖多普勒雷達，測程能力跟有源相控陣雷達相差比較大，改進后的殲-10B將在雷達這一關鍵性能上和世界上絕大多數(shù)先進戰(zhàn)機站在同一量級。

　　其次，殲-10B在復合材料運用和隱身修型方面也有顯著改進。有很多的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)殲-10B和 殲-10A相比，取消了機頭前部的空速管，這就印證了殲-10B配備有源象空速雷達的可能，將不依賴空速管來獲得各方面的氣 動。另外很多人比較數(shù)據(jù)，說空重殲-10B型和A型相比，輕了一噸多，這意味著它機身上的大量復合材料，已經(jīng)使用，這個對于降低它的雷達反射面積有非常大的好處。

　　在外形方面，殲10B保留了殲10A兼顧亞音速和跨音速機動、高敏捷性和具備良好超音速攔射性能的全動鴨式布局方案，采用最先進的相控陣機載雷達與光電傳感 器相配合，采用全面升級的電子對抗裝備，并且在進氣道設計上對于空戰(zhàn)發(fā)生概率最大的亞音速和跨音速段進行了優(yōu)化。通過這樣的改進措施，殲10B彌補了殲 10A的性能短板，進一步發(fā)揮了殲10原有總體方案的性能優(yōu)點，綜合性能在國際四代改型戰(zhàn)斗機中處于較好的水平，無疑滿足了新時期中國航空兵對于空優(yōu)作戰(zhàn)的新要求。

　　實際上在殲10B的改進上，我們不僅看到的是一款具備優(yōu)異性能的改進型戰(zhàn)斗機的誕生，更可以看見中國在機載雷達、氣動設計、航空電子設備等諸多方面實實在在的全方位進步。這些技術(shù)上的進步，我們在年初公開的國產(chǎn)五代機殲20身上也能找到它們的影子，這也說明中國對于這些新技術(shù)已經(jīng)逐步做到了駕輕就熟。 而這些技術(shù)進步，未來也同樣可以用于對其他新型戰(zhàn)斗機的改進上，這將是對中國空軍戰(zhàn)斗力的全面提升。因此可以說目前在戰(zhàn)斗機研制領域，除航空發(fā)動機外，中國已經(jīng)達到了世界先進水平。