中航工業(yè)成都發(fā)動(dòng)機(jī)公司發(fā)布一則通報(bào)：目前研制的一款航空發(fā)動(dòng)機(jī)已于去年年底完成試飛，獲得了空軍的好評(píng)。這則消息很快引起關(guān)注，俄羅斯媒體認(rèn)為這是俄制D-30KP-2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的中國(guó)仿制版本，編號(hào)渦扇18發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　中國(guó)中航工業(yè)成都發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)公司1月9日宣布研發(fā)的WS-18發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行試驗(yàn)圓滿完成，很快就將批量生產(chǎn)。中國(guó)媒體披露的照片是在伊爾-76空中飛行實(shí)驗(yàn)室攜帶WS-18發(fā)動(dòng)機(jī)完成首次試飛后拍攝的。

　　我國(guó)研制成功渦扇18意義重大，目前中國(guó)伊爾76運(yùn)輸機(jī)系列和轟6K戰(zhàn)略轟炸機(jī)使用的是D-30發(fā)動(dòng)機(jī)，從俄羅斯進(jìn)口。此前有外媒報(bào)導(dǎo)稱成都發(fā)動(dòng)機(jī)公司 正在研制與其類似的發(fā)動(dòng)機(jī)，名為渦扇18。

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　　懸掛在一側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)為國(guó)產(chǎn)的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

　　WS-18渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)可能是仿制俄羅斯的D-30發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的中國(guó)版，2009-2011年間，俄羅斯向中國(guó)供應(yīng)了55臺(tái)由雷濱斯克市“土星”科學(xué)生產(chǎn)聯(lián)合體制造的D-30KP-2發(fā)動(dòng)機(jī)。2011年俄羅斯國(guó)防出口公司又向中國(guó)供應(yīng)184臺(tái)D-30KP-2發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　中國(guó)渦扇18/D-30KP-2發(fā)動(dòng)機(jī)作為上世紀(jì)6、70年代技術(shù)的產(chǎn)品，性能指標(biāo)已非常落后，它們的涵道比只有2.42，巡航耗油為0.7公斤/公斤力-小時(shí)。與D-30KP-2同時(shí)出現(xiàn)的美國(guó)JT-9D發(fā)動(dòng)機(jī)，其涵道比就已經(jīng)達(dá)到5，耗油率為0.6公斤/公斤力-小時(shí)。

　　首飛成功時(shí)的慶祝會(huì)

　　俄羅斯D-30發(fā)動(dòng)機(jī)作為伊爾-76的動(dòng)力被引入我國(guó)至今已有20多年，距離該機(jī)在蘇聯(lián)時(shí)代定型投產(chǎn)更是超過(guò)30年，在技術(shù)上早已不算先進(jìn)，其涵道比甚至夠不上當(dāng)代“大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)”的定義，工藝水平要求更是算不得高精尖，仿制該型發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于當(dāng)代中國(guó)航空工業(yè)而言雖不算輕松，但也不存在不可逾越的困難。