中航工業(yè)成都發(fā)動機公司發(fā)布一則通報：目前研制的一款航空發(fā)動機已于去年年底完成試飛，獲得了空軍的好評。這則消息很快引起關(guān)注，俄羅斯媒體認(rèn)為這是俄制D-30KP-2渦扇發(fā)動機的中國仿制版本，編號渦扇18發(fā)動機。

　　中國中航工業(yè)成都發(fā)動機機公司1月9日宣布研發(fā)的WS-18發(fā)動機的飛行試驗圓滿完成，很快就將批量生產(chǎn)。中國媒體披露的照片是在伊爾-76空中飛行實驗室攜帶WS-18發(fā)動機完成首次試飛后拍攝的。

　　我國研制成功渦扇18意義重大，目前中國伊爾76運輸機系列和轟6K戰(zhàn)略轟炸機使用的是D-30發(fā)動機，從俄羅斯進口。此前有外媒報導(dǎo)稱成都發(fā)動機公司 正在研制與其類似的發(fā)動機，名為渦扇18。

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　　懸掛在一側(cè)的發(fā)動機為國產(chǎn)的大涵道比渦扇發(fā)動機

　　WS-18渦扇發(fā)動機可能是仿制俄羅斯的D-30發(fā)動機發(fā)動機的中國版，2009-2011年間，俄羅斯向中國供應(yīng)了55臺由雷濱斯克市“土星”科學(xué)生產(chǎn)聯(lián)合體制造的D-30KP-2發(fā)動機。2011年俄羅斯國防出口公司又向中國供應(yīng)184臺D-30KP-2發(fā)動機。

　　中國渦扇18/D-30KP-2發(fā)動機作為上世紀(jì)6、70年代技術(shù)的產(chǎn)品，性能指標(biāo)已非常落后，它們的涵道比只有2.42，巡航耗油為0.7公斤/公斤力-小時。與D-30KP-2同時出現(xiàn)的美國JT-9D發(fā)動機，其涵道比就已經(jīng)達到5，耗油率為0.6公斤/公斤力-小時。

　　首飛成功時的慶祝會

　　俄羅斯D-30發(fā)動機作為伊爾-76的動力被引入我國至今已有20多年，距離該機在蘇聯(lián)時代定型投產(chǎn)更是超過30年，在技術(shù)上早已不算先進，其涵道比甚至夠不上當(dāng)代“大涵道比渦扇發(fā)動機”的定義，工藝水平要求更是算不得高精尖，仿制該型發(fā)動機對于當(dāng)代中國航空工業(yè)而言雖不算輕松，但也不存在不可逾越的困難。