通常載油量為50噸，最大可以達(dá)到60噸。烏克蘭能夠改裝的伊爾78實(shí)際結(jié)構(gòu)比俄羅斯自己制造的伊爾-78ME要簡單得多。

　　實(shí)際上就是在伊爾-78MD運(yùn)輸機(jī)貨倉內(nèi)加裝油罐箱，然后再安裝俄羅斯生產(chǎn)的加油管，而俄羅斯為印度空軍生產(chǎn)的新型伊爾78MKI安裝的是以色列制造的空中加油系統(tǒng)。烏克蘭生產(chǎn)的伊爾-78類似早期的伊爾78MP， 大約在1987年投入生產(chǎn)。俄式加油管是可以拆卸的，油罐不需要的時(shí)候可以拆掉，仍然可以當(dāng)做加油機(jī)使用。俄羅斯也在伊爾476的基礎(chǔ)上改良伊爾-78。

　　中國生產(chǎn)了兩種轟油六，海軍和空軍都

解放軍伊爾78加油機(jī)

　　有裝備，轟油六取消玻璃駕駛艙的是空軍型。海軍的轟油六還保留了轟六特有的玻璃化駕駛艙，兩種加油機(jī)都未投入大批量生產(chǎn)，目前只為殲8和殲10實(shí)施空中加油。

　　中國空軍從未出現(xiàn)過轟油六為蘇式戰(zhàn)機(jī)加油的圖片，這是完全可以理解的。通過對比殲10、殲8的空中加油管，可以發(fā)現(xiàn)其與俄式加油管不同，中國的空中加油系統(tǒng)從何而來？

中國空軍裝備的殲10戰(zhàn)斗機(jī)

　　這有多種說法，可能來自以色列或英國，總體看殲8和殲10的固定加油管是西方上世紀(jì)70年代的，在珠海航展上展示的中國國產(chǎn)加油管。

　　也完全不同于俄式，可見轟油六加油技術(shù)是中國發(fā)展的，能否與蘇式戰(zhàn)機(jī)匹配是重大疑問。另一點(diǎn)值得注意的是，從殲-15和殲-16戰(zhàn)機(jī)開始，中國制造了俄式伸縮式加油管，由此可見下一階段的中國加油技術(shù)，可能朝著俄式方向邁進(jìn)。