中國的105毫米坦克炮自80年代從西方引進以來，經(jīng)過20余年的消化吸收，性能已經(jīng)達到相當(dāng)高的水平，近年來最新研制的彈芯長徑比接近30:1的新型脫殼穿甲彈2000米距離垂直穿深達到500毫米水平，足以對付M60A3和M48H坦克。此外ZTD-05的頂部還裝有一挺12.7mm防空機槍，必要時，炮塔兩側(cè)還裝有紅箭73系列反坦克導(dǎo)彈發(fā)射裝置。

　　再來看此次參賽的ZBD-05兩棲步兵戰(zhàn)車。 ZBD-05兩棲步兵戰(zhàn)車是中國人民解放軍海軍陸戰(zhàn)隊的重要武器之一，它屬于中國人民解放軍的05式兩棲裝甲車族系列，ZBD-05兩棲步兵戰(zhàn)車一挺裝備30mm機關(guān)炮，炮塔兩邊各外掛有一枚紅箭-73A反坦克導(dǎo)彈。

　　05式兩棲步戰(zhàn)車

　　ZBD-05兩棲步兵戰(zhàn)車車體兩側(cè)每邊各6個負重輪，在水上航行時可以將負重輪收起，以折疊履帶減少水面航行阻力。該戰(zhàn)車分為三個艙段，動力駕駛艙/戰(zhàn)斗艙/載員艙。動力駕駛艙內(nèi)分為左右兩個艙室，左邊為駕駛員的座位，座位背后有兩位載員的位置。右邊為發(fā)動機艙。戰(zhàn)斗艙在車體中后部，采用裝備30mm機關(guān)炮的雙人炮塔，炮塔上裝有相應(yīng)的觀察瞄準(zhǔn)設(shè)施。炮塔兩邊各外掛有一枚紅箭-73A反坦克導(dǎo)彈(參看紅箭-73反坦克導(dǎo)彈)。炮塔內(nèi)乘員為車長和射擊手。 載員艙在車體最后方，可容納7名海軍陸戰(zhàn)隊隊員，其中6人坐在艙內(nèi)兩側(cè)的座椅上，最后一名上車后關(guān)門，可打開門上的折疊椅坐下，該設(shè)計對戰(zhàn)車的空間利用達到最高。

　　ZBD-05兩棲步兵戰(zhàn)車是全世界現(xiàn)役唯一的滑板結(jié)構(gòu)兩棲裝甲車輛。 其主要特點在于其使用了大型前滑行板和水翼型尾滑行板，在水中，05式兩棲步兵戰(zhàn)車可以通過首尾滑行板制造的升力將車身逐步抬離水面，減少航行阻力，達到極高的水上速度。這項性能的提升，有利于海軍陸戰(zhàn)隊在登陸時減少處于敵人火力下的時間。 與中國人民解放軍此前裝備的63式兩棲坦克相比，ZBD-05兩棲步兵戰(zhàn)車的水上運動速度有突破性提高，大大縮短了在搶灘登陸過程中暴露在敵人火力中的時間。該車使用了兩臺噴水推進器，可以在水中輕松轉(zhuǎn)向甚至在水中倒車。

　　05式兩棲步戰(zhàn)車

　　05式兩棲戰(zhàn)車是05式兩棲裝甲車族中的一員。從外形和布局上看，05式兩棲戰(zhàn)車顯然借鑒了AAAV的一些元素，但更多是設(shè)計人員對高速兩棲戰(zhàn)車的理解和看法，因此，沒有照抄照搬，有濃厚的自身特色。05式兩棲戰(zhàn)車車首有一組小型的浮箱，車首前方的滑板覆蓋在浮箱上，形成一個楔形的結(jié)構(gòu)。除了前方的滑板，05式兩棲戰(zhàn)車車尾也有一個滑板。兩個滑板都安裝了液壓收放裝置，可根據(jù)需要進行收放，并充當(dāng)附加裝甲的角色，提高整車的防護能力。車尾的滑板放下后還可以充當(dāng)乘員下車的跳板。據(jù)悉，05式兩棲戰(zhàn)車采用鋁合金裝甲，其剛度比鋼裝甲強，強度和防護能力與之相當(dāng)，而且大大減輕了戰(zhàn)斗全重。

　　前后滑板是最大可能地減少航行阻力的設(shè)計，實現(xiàn)從排水型向滑水型車輛的過渡。據(jù)悉，尾滑板在工作時處于水下，角度是固定的，其主要任務(wù)就是在一定速度下保證車輛務(wù)必是抬頭航行。因為，這個角度過小容易導(dǎo)致“沉頭”。05車的尾滑板采用了水翼造型，可以把后車身抬起來，減低少車輛的浸入水中的深度，改善航行速度。前滑板的展開角度可以調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同的航速。根據(jù)相關(guān)資料，05式兩棲戰(zhàn)車采用了一臺大功率柴油機，型號是99式坦克150HB系列柴油機的改進型，澎湃的動力和優(yōu)秀的滑水型設(shè)計為05式兩棲戰(zhàn)車提高水上航速提供了可能。 有資料稱，05式兩棲戰(zhàn)車水上最大速度超過40千米，與AAAV處于同一水平。但綜合多方面信息，40千米以上的水上最大速度只是一些軍事愛好者的良好愿望，實際上，05式兩棲戰(zhàn)車水上最大速度只有30千米左右(28千米比較可信)。雖然05式兩棲戰(zhàn)車最大速度沒有達到AAAV的水平，但相對于我國以往的兩棲戰(zhàn)車，其水上最大速度已經(jīng)有了質(zhì)的提高。

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