該車型采用兩個涵洞式水泵噴水推進器，從車體后下部左右對稱的兩個噴口，向后噴出強勁的水流，配合履帶劃水推動車輛在水中高速航行，這就比我軍那些老式的外部加掛快艇式螺旋槳推進器或者車體兩側(cè)使用小型螺旋槳推進的裝甲車要先進而且水陸行軍轉(zhuǎn)換自如，水上航行速度也獲得大幅度提高。

　　該型水陸兩棲裝甲車族采用世界流行的動力裝置前置設計，動力艙在車首的右側(cè)，駕駛艙在車首的左側(cè)，戰(zhàn)斗艙或工作艙在車體中部，載員艙在車體后部。載員室頂部有2個對開式長方形艙蓋用于特殊情況下的人員進出或者射擊使用，車尾部中間開有一個供士兵上下車的單扇后艙門，在尾門的兩側(cè)各有一個噴水推進器噴口(平時陸地行駛時用防塵蓋關閉)。在車體左右兩側(cè)中后位置各有2個觀察窗和一個射擊孔，用于搭載人員進行側(cè)面觀察射擊使用。也就是說，搭載的機械化步兵可以通過這二個射擊孔向外觀察射擊，在非主要方向上保護載車的安全。該車族還首次使用了輕質(zhì)鋁合金焊接裝甲車體和炮塔，這不但沒有減輕它的防彈能力還大大減輕了該車的總體重量，而且進一步增強了它的水上浮渡能力。從炮塔的平面結(jié)構(gòu)來看，該型車族非常適用裝備模塊化附加裝甲，用于提升它的反裝甲能力。

　　05式兩棲步戰(zhàn)車

　　有資料稱：ZTD-05兩棲突擊車配備ZTZ99主戰(zhàn)坦克的1500馬力大功率發(fā)動機，使該型突擊戰(zhàn)車在水上航渡速度能達到近40公里/小時，相比我國以往水陸兩棲戰(zhàn)車的10公里左右的水上速度，可以說具有革命性的意義!

　　它利用內(nèi)置的高速泵葉推動水流向后高速噴出，配合履帶劃水從而推動車體高速向前行駛。車后兩側(cè)各有兩個扭桿機構(gòu)露在車體外表，有人猜測可能是該車的水中轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)，但是經(jīng)過仔細觀察，該扭桿機構(gòu)的末端是后側(cè)裙板，這個部位高速航渡時基本暴露在空氣中，基本無法起到調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向的作用，因此，這套機構(gòu)的實際作用應該是控制側(cè)裙板打開與放下的控制裝置。該車的實際轉(zhuǎn)向控制可能沒有專門的機構(gòu)，很可能要像裝甲車輛的陸地轉(zhuǎn)彎一樣，依靠某一側(cè)面的噴水推進器單向加減速來控制在水中的行駛方向或者射擊角度。

　　05式兩棲步戰(zhàn)車

　　ZTD-05的特色很明顯，那就是車體前端有可伸縮折疊的防浪板。這個裝置可以抵消一些水流對車體的擾動和阻力，提升整車在水中機動時的速度。 EFV從平衡性方面著眼，采用了動力艙中置的布局結(jié)構(gòu)，戰(zhàn)斗室位于動力艙前，車載陸戰(zhàn)隊員則成U形環(huán)坐于發(fā)動機周圍，顯然動力艙和載員艙的空間發(fā)生了干涉，影響了戰(zhàn)車的承載效率。國產(chǎn)兩棲突擊車戰(zhàn)斗艙因為要連接帶有105毫米坦克炮的大型炮塔以強化火力，顯然不能采用與EFV一樣的動力結(jié)構(gòu)布局，和63式水陸坦克一樣的動力艙后置布局從載員角度考慮也不可取，最終采用的是輕型裝甲車通用的前置偏置動力艙結(jié)構(gòu)布局。

　　ZTD-05突擊戰(zhàn)車配備有105毫米低后坐線膛坦克炮。是在63A水陸坦克的同口徑火炮上改進而來的。這種火炮和陸軍105毫米坦克炮相比，通過增加炮口制退器、改進反后坐裝置降低了火炮后坐力，使輕型兩棲突擊車能夠承載并在水中安全發(fā)射。