外媒在報(bào)道美國(guó)裝備使用中國(guó)零部件的問(wèn)題上無(wú)非有三類(lèi)觀點(diǎn)。一類(lèi)是擔(dān)心涉及技術(shù)泄密，正如美軍F-35使用中國(guó)零件引起如此高關(guān)注度一樣，因?yàn)檫@種尖端武器是美國(guó)的“心頭肉”，很敏感。

　　二是炒作中國(guó)零件大多是偽劣產(chǎn)品，美軍在戰(zhàn)場(chǎng)上使用中國(guó)的“山寨貨”影響戰(zhàn)斗力不說(shuō)，有時(shí)還會(huì)引發(fā)人命；三是擔(dān)心美軍武器裝備大量使用中國(guó)零件會(huì)形成嚴(yán)重依賴(lài)，未來(lái)沖突時(shí)中國(guó)一但掐斷貨源，美軍就悲劇了。

CH-46“海騎士”運(yùn)輸直升機(jī)

　　2011年，來(lái)自美國(guó)參議院武裝力量委員會(huì)的一項(xiàng)報(bào)告稱(chēng)，美國(guó)上千架軍用飛機(jī)和艦艇現(xiàn)在由大量使用中國(guó)電子元件的儀器控制，既有波音公司的C-17和洛馬公司的C-130J運(yùn)輸機(jī)，也有CH-46“海騎士”運(yùn)輸直升機(jī)，甚至還有戰(zhàn)區(qū)反導(dǎo)系統(tǒng)使用的攔截導(dǎo)彈。

　　美方的調(diào)查數(shù)據(jù)表明，大約70%的零件來(lái)自中國(guó)，20%來(lái)自加拿大和英國(guó)，而這些國(guó)家則是中國(guó)零件的轉(zhuǎn)銷(xiāo)基地。

CH-46“海騎士”運(yùn)輸直升機(jī)大量使用中國(guó)電子元件

　　這類(lèi)“調(diào)查報(bào)道”屢見(jiàn)不鮮，這也讓美國(guó)軍隊(duì)和媒體形成了一種慣性思維，裝備出問(wèn)題時(shí)馬上會(huì)想到是不是零部件有問(wèn)題，隨后是零部件會(huì)不會(huì)是中國(guó)制造。在這種思維背后，我們看到的不是對(duì)待武器裝備故障應(yīng)有的嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度，而是責(zé)任的推卸。

　　如今要在一個(gè)普通的美國(guó)家庭里完全拒絕“中國(guó)制造”，幾乎是不可能的事。而對(duì)于美國(guó)軍隊(duì)而言，出現(xiàn)越來(lái)越多的的中國(guó)軍需品和武器裝備零部件，更是正常現(xiàn)象。

　　這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的作用自改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，“中國(guó)制造”已經(jīng)走向世界舞臺(tái)，這是有目共睹的。僅以工程機(jī)械行業(yè)而言，近年來(lái)中國(guó)工程機(jī)械銷(xiāo)售量和銷(xiāo)售額就雙雙超越美日德，位居世界第一。

　　中國(guó)成為了真正的世界工程機(jī)械制造大國(guó)，而為了區(qū)區(qū)幾個(gè)零件，或者是機(jī)翼上的幾塊蒙皮，就去爭(zhēng)論“中國(guó)制造”對(duì)美國(guó)是“安全”還是“不安全”，難免讓人覺(jué)得啼笑皆非。