外媒稱，日印兩國就印度政府高速鐵路構(gòu)想開展的聯(lián)合事業(yè)性調(diào)查得出結(jié)論，推薦引進(jìn)與新干線相同的鐵路系統(tǒng)。

　　據(jù)日本媒體7月21日報道，由于工程金額龐大，如何籌措資金成為一大課題。印度政府今后將研究討論資金方案。調(diào)查結(jié)果已于7月20日提交給印度鐵道部長蘇雷什·普拉布。

　　報道稱，調(diào)查設(shè)想了建設(shè)印度西部孟買至艾哈邁達(dá)巴德高鐵的情況。通過比較日本和法國等各國的高鐵，得出的結(jié)論是，推薦具備以下特征的鐵路系統(tǒng)：擁有專用軌道;不采用(法國TGV那樣)機(jī)車牽引客車廂的方式，通過在全車裝載行車用發(fā)動機(jī)這種動力分散方式，實現(xiàn)車輛的輕量化;通信方式為通過軌道收發(fā)信號。雖然調(diào)查沒有具體表明推薦哪種高鐵，但推薦的系統(tǒng)卻與日本新干線相同。

日本新干線

　　據(jù)調(diào)查估算，鐵路設(shè)計最高時速為350公里，建設(shè)工期為2017年-2023年，工程總金額為9800億印度盧比。

日本首相安倍晉三與印度總理莫迪

　　報道稱，印度提出了建設(shè)孟買至艾哈邁達(dá)巴德等7條高鐵線路構(gòu)想，對法國和中國高鐵表示了興趣。關(guān)于孟買至艾哈邁達(dá)巴德線路，日印兩國于2013年達(dá)成開展聯(lián)合調(diào)查的協(xié)議。去年9月首腦會談時，安倍晉三表示日方愿意從資金、技術(shù)和運營層面提供援助。形勢對日方比較有利。

　　不過，印度也有人批評建設(shè)花費巨大的高鐵，認(rèn)為“應(yīng)優(yōu)先改善現(xiàn)有設(shè)備和應(yīng)對貧困”。鐵道部相關(guān)人士也表示，“比起技術(shù)層面來，資金提供政策更重要”。日方準(zhǔn)備在本年內(nèi)的下次日印首腦會談時，向印方提出資金援助方案，勸說印度采用新干線方式。