今年年初，有網(wǎng)友拍到我國的伊爾-76飛機正在測試一種新發(fā)動機，如圖上顯示的那樣，該機內(nèi)側(cè)正安裝了一種大涵道比的新型渦扇發(fā)動機。這種新發(fā)動機后來經(jīng)過證實，正是我國為大運特別研發(fā)的新型發(fā)動機WS-20。

　　長久以來，我國大運輸機發(fā)動機一直依賴于外國進口，特別是轟6-K和伊爾-76上目前用的還是俄羅斯的D-30KP-2型航空發(fā)動機，這是目前我國能夠拿到的最先進的發(fā)動機。其最大推力為12.5噸，涵道比2.42：1，翻修壽命3000小時，然而這個推力本身較小，且D-30KP-2發(fā)動機油耗太高，這些特性導(dǎo)致裝備后飛機的航程較小，載重量偏低。這對于我國的新大運來說都不符合要求，且俄羅斯賣給我們的發(fā)動機大多是翻修后的二手發(fā)動機，使用壽命短，還限制出口數(shù)量，這些因素都讓中國下定決心要搞自己的運輸機發(fā)動機。而WS-20此時則應(yīng)運而生。

　　WS-20的重?fù)?dān)落在了沈陽飛機制造公司頭上，他們的目標(biāo)是研制一款推力在14噸到16噸，能夠穩(wěn)定運行，壽命超過3000小時，能與美國CFM56(F-108)發(fā)動機媲美的發(fā)動機，這對沈飛來說并不難。因為他們之前已經(jīng)研制出了WS-10A發(fā)動機(太行)，這款發(fā)動機的最大推力達到了13.2噸，而WS-10A(太行)發(fā)動機目前已經(jīng)大規(guī)模裝備在了我國現(xiàn)有的戰(zhàn)斗機J-10C，J-11D等新型戰(zhàn)斗機上。根據(jù)中國媒體披露的消息，目前我國已經(jīng)生產(chǎn)了266臺WS-10A發(fā)動機用于戰(zhàn)斗機使用，這表明，WS-10A的性能完全滿足了軍隊和軍工需求。

伊爾-76飛機測試一種新發(fā)動機

　　WS-20和WS-10的區(qū)別在于，它是一款運輸機用的發(fā)動機，對于低油耗率和推力效率要求比較高，因此需要較大的外涵道，因此沈飛在WS-10A的基礎(chǔ)上，用其做核心機，然后增大了其涵道比，從改料改進和氣流控制方面入手，著手研發(fā)WS-20，典型的此類發(fā)動機由1級風(fēng)扇、3級增壓壓氣機、7級高壓壓氣機、短環(huán)燃燒室、1級高壓渦輪、3級低壓渦輪、簡單收斂噴管以及全權(quán)限數(shù)字控制(FADEC)系統(tǒng)構(gòu)成，而WS-20應(yīng)當(dāng)也會采用這種經(jīng)典的布局。

　　一直以來，困擾我國發(fā)動機行業(yè)的最關(guān)鍵因素就是設(shè)計與材料，在積累了WS-10A的設(shè)計經(jīng)驗后，WS-20的發(fā)動機設(shè)計和氣流控制都已經(jīng)不成問題，關(guān)鍵還在于材料，特別是制造發(fā)動機風(fēng)扇和各級壓氣機的葉片，對材料的強度，加工精度，壽命，高溫下的特性等要求極高，否則在高強度和搞溫度的使用下，很可能出現(xiàn)發(fā)動機葉片開裂，斷裂等問題，這些可導(dǎo)致發(fā)動機喘振，壓力瞬間降低，甚至發(fā)動機停轉(zhuǎn)，導(dǎo)致機毀人亡的慘劇。

WS-20測試照

　　以往，我只能靠進口解決發(fā)動機葉片問題，而今年中航工業(yè)南方在航空發(fā)動機復(fù)雜型腔單晶葉片核心技術(shù)上獲得重大進展，已通過裝機前評審，經(jīng)檢測，首批毛坯合格率比外購毛坯提高40%。一舉突破某系列航空發(fā)動機無自主研制單晶葉片的被動局面。這為WS-20的全面國產(chǎn)化自主化研制開辟了道路。

　　在裝備了新型的WS-20后，我國運-20的裝載能力將能達到66噸，趕上目前國際先進水平，能夠搭載99式主戰(zhàn)坦克等重型裝備快速達到作戰(zhàn)地域。大大提高了我國的應(yīng)急機動作戰(zhàn)能力。而迄今為止，光是媒體曝光來看WS-20已經(jīng)經(jīng)過2次飛機試飛測試，各項指標(biāo)都達到了設(shè)計要求。

　　WS-20還可以裝載在我國商飛研制的C-919客機上，使其航程，載重和滯空時間明顯增加，而C-919在未來可以經(jīng)改裝后成為我國的反潛機，預(yù)警機平臺。WS-20還可以作為我國下一代隱形轟炸機的發(fā)動機，實現(xiàn)大航程大載重，使其成為真正的戰(zhàn)略轟炸機。很明顯，隨著我國航空發(fā)動機“心臟病”問題的將得到解決，中國航空工業(yè)的春天就要來臨。

　　除此之外，中國已經(jīng)在研究下一代推力為200至400千牛的多款先進大涵道比發(fā)動機，我國航空工業(yè)趕超世界先進水平的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)了。