此外，為了和北約進行武裝對抗，近年來，雖然實力不濟，但是俄羅斯卻不斷派出戰(zhàn)略轟炸編隊對歐洲和美國大陸進行抵近巡邏，從而保持了唯一對這兩個對象的核威懾姿態(tài)。

　　但是仔細觀察，所有參加這些行動的戰(zhàn)機，幾乎無一不是 “老爺”機，它們最年輕的也有30歲了，最老的甚至已達50歲，實在很難與它們承擔的重任相符。后者呢，實際上也很清楚，那就是由于俄羅斯經(jīng)濟恢復長期乏力，導致其軍費開支大幅下滑，而分配到俄羅斯空軍的開支也少的可憐。

　　而這樣的后果就是，航空油料嚴重不足、飛行時數(shù)達不到起碼的標準、缺乏擁有精湛技術的后勤維修人員、飛行員收入減少而轉行導致整體飛行技術下滑等。

　　在這些情況下，為了維持俄高層的戰(zhàn)備需求，很多飛行經(jīng)驗不足的飛行員駕駛著沒有得到可靠維護的老舊戰(zhàn)機，去執(zhí)行繁雜的飛行任務，因而出現(xiàn)頻繁的墜機事件也就不足為怪了。

　　仔細看看這些墜毀的型號，可以發(fā)現(xiàn)它們不但包括圖-95這樣的老一代飛機，也包括蘇-27、米格-29這樣的新一代戰(zhàn)機，不過，即使被稱為新一代戰(zhàn)機，這些蘇-27和米格-29的服役時間也可能超過30年了，幾乎和駕駛他們的飛行員年歲相仿。

　　有分析人士認為，這些大約50年前開始研制，三四十年前開始裝備部隊的戰(zhàn)機中，不少已經(jīng)超期服役，因此面臨零件老化的風險，機械故障并不罕見。以米格-29戰(zhàn)機為例，現(xiàn)在，俄羅斯空軍還裝備著超過200架米格 -29，過去一年間，已經(jīng)有4架這一型號的戰(zhàn)機墜毀。

　　同時，大家也都明白，前蘇聯(lián)或俄羅斯制造的武器裝備長期以“瓷實”著稱，也就是說，這些戰(zhàn)機主要是結實耐用，但是制造質量卻和西方?jīng)]法比。據(jù)俄羅斯媒體報導，印度、中國、阿爾及利亞和越南等傳統(tǒng)俄羅斯武器買主，都曾抱怨過俄羅斯武器質量問題。