此外，為了和北約進(jìn)行武裝對(duì)抗，近年來(lái)，雖然實(shí)力不濟(jì)，但是俄羅斯卻不斷派出戰(zhàn)略轟炸編隊(duì)對(duì)歐洲和美國(guó)大陸進(jìn)行抵近巡邏，從而保持了唯一對(duì)這兩個(gè)對(duì)象的核威懾姿態(tài)。

　　但是仔細(xì)觀察，所有參加這些行動(dòng)的戰(zhàn)機(jī)，幾乎無(wú)一不是 “老爺”機(jī)，它們最年輕的也有30歲了，最老的甚至已達(dá)50歲，實(shí)在很難與它們承擔(dān)的重任相符。后者呢，實(shí)際上也很清楚，那就是由于俄羅斯經(jīng)濟(jì)恢復(fù)長(zhǎng)期乏力，導(dǎo)致其軍費(fèi)開支大幅下滑，而分配到俄羅斯空軍的開支也少的可憐。

　　而這樣的后果就是，航空油料嚴(yán)重不足、飛行時(shí)數(shù)達(dá)不到起碼的標(biāo)準(zhǔn)、缺乏擁有精湛技術(shù)的后勤維修人員、飛行員收入減少而轉(zhuǎn)行導(dǎo)致整體飛行技術(shù)下滑等。

　　在這些情況下，為了維持俄高層的戰(zhàn)備需求，很多飛行經(jīng)驗(yàn)不足的飛行員駕駛著沒有得到可靠維護(hù)的老舊戰(zhàn)機(jī)，去執(zhí)行繁雜的飛行任務(wù)，因而出現(xiàn)頻繁的墜機(jī)事件也就不足為怪了。

　　仔細(xì)看看這些墜毀的型號(hào)，可以發(fā)現(xiàn)它們不但包括圖-95這樣的老一代飛機(jī)，也包括蘇-27、米格-29這樣的新一代戰(zhàn)機(jī)，不過(guò)，即使被稱為新一代戰(zhàn)機(jī)，這些蘇-27和米格-29的服役時(shí)間也可能超過(guò)30年了，幾乎和駕駛他們的飛行員年歲相仿。

　　有分析人士認(rèn)為，這些大約50年前開始研制，三四十年前開始裝備部隊(duì)的戰(zhàn)機(jī)中，不少已經(jīng)超期服役，因此面臨零件老化的風(fēng)險(xiǎn)，機(jī)械故障并不罕見。以米格-29戰(zhàn)機(jī)為例，現(xiàn)在，俄羅斯空軍還裝備著超過(guò)200架米格 -29，過(guò)去一年間，已經(jīng)有4架這一型號(hào)的戰(zhàn)機(jī)墜毀。

　　同時(shí)，大家也都明白，前蘇聯(lián)或俄羅斯制造的武器裝備長(zhǎng)期以“瓷實(shí)”著稱，也就是說(shuō)，這些戰(zhàn)機(jī)主要是結(jié)實(shí)耐用，但是制造質(zhì)量卻和西方?jīng)]法比。據(jù)俄羅斯媒體報(bào)導(dǎo)，印度、中國(guó)、阿爾及利亞和越南等傳統(tǒng)俄羅斯武器買主，都曾抱怨過(guò)俄羅斯武器質(zhì)量問(wèn)題。