NO.2、神雕無(wú)人機(jī)

　　據(jù)此前媒體根據(jù)中國(guó)相關(guān)論文推測(cè)，”神雕“無(wú)人機(jī)的機(jī)身長(zhǎng)度可能在15米以上。不過(guò)，從最新照片中該機(jī)與一輛機(jī)場(chǎng)大巴的尺寸對(duì)比來(lái)看，該無(wú)人機(jī)機(jī)身長(zhǎng)度可能略小于15米。而其機(jī)身后部?jī)蓚�(gè)機(jī)身之間，安裝有一臺(tái)大涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)短艙長(zhǎng)度估計(jì)為4米左右。

　　中國(guó)目前使用在轟-6K和運(yùn)-20上的俄制D-30KP2發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度超過(guò)5米，因此不可能是“神雕”的發(fā)動(dòng)機(jī)。從這個(gè)短艙尺寸推斷，該機(jī)使用的應(yīng)該是一臺(tái)類似支線客機(jī)所用的發(fā)動(dòng)機(jī)，如蘇霍伊SJ-100使用的俄法合作的SaM-146等，也可能是中國(guó)自行研制的新型發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　從該機(jī)機(jī)身蒙皮的涂裝來(lái)看，按照我國(guó)傳統(tǒng)，驗(yàn)證機(jī)在正式涂裝之前，機(jī)上的顏色基本可以視為其相應(yīng)位置所用材料的標(biāo)記。按照此前型號(hào)的規(guī)律，綠色蒙皮表示鋁鋰合金材料，黃色表示航空鋁材，灰色表示復(fù)合材料�？梢钥闯�，“神雕”無(wú)人機(jī)上使用新材料的范圍非常大，進(jìn)氣道唇口，右側(cè)機(jī)身頭部，尾翼，尾椎等部分都是鋁鋰合金。

　　近日曝光的“神雕”無(wú)人機(jī)照片

　　同時(shí)該機(jī)由于在雙機(jī)身側(cè)面和前后安裝相控陣?yán)走_(dá)天線的需要，因此大面積采用透波復(fù)合材料。而左側(cè)機(jī)身頭部的“鼓包”位置為灰色，表明這個(gè)位置是衛(wèi)星通訊天線的安裝位置，而左側(cè)機(jī)身的“鼓包”并未安裝衛(wèi)通天線。

　　還有一個(gè)細(xì)節(jié)值得一提，就是”神雕“無(wú)人機(jī)的垂直尾翼舵面看起來(lái)非常接近殲-11系列的舵面，這可能是出于降低成本，加快研制進(jìn)度的考慮。而該機(jī)高大的垂直尾翼前緣也是復(fù)合材料，可能用來(lái)安裝電子系統(tǒng)的天線，從殲-11在機(jī)翼前緣安裝敵我識(shí)別天線的設(shè)計(jì)判斷，“神雕”的垂直尾翼前緣可能也用來(lái)安裝敵我識(shí)別系統(tǒng)天線。

　　NO.1 RQ-4A全球鷹無(wú)人機(jī)

　　美軍RQ-4“全球鷹”無(wú)人機(jī)是目前世界上飛行時(shí)間最長(zhǎng)、距離最遠(yuǎn)、高度最高的無(wú)人機(jī)，該機(jī)曾經(jīng)創(chuàng)造且目前仍然保持著世界無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的多項(xiàng)最高記錄。

　　美軍RQ-4“全球鷹”無(wú)人機(jī)是目前世界上飛行時(shí)間最長(zhǎng)、距離最遠(yuǎn)、高度最高的無(wú)人機(jī)

　　2003年8月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局向美空軍頒發(fā)了國(guó)家授權(quán)證書(shū)，允許美空軍的“全球鷹”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)領(lǐng)空實(shí)施飛行任務(wù)，使“全球鷹”成為美國(guó)第一種獲此殊榮的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。

　　除國(guó)內(nèi)空域，“全球鷹”無(wú)人機(jī)還被授權(quán)在澳大利亞、葡萄牙、西班牙、蘇格蘭、丹麥、加拿大、墨西哥、哥斯達(dá)黎加、洪都拉斯、委內(nèi)瑞拉以及厄瓜多爾等國(guó)際空域進(jìn)行飛行。無(wú)人機(jī)專家稱，這預(yù)示著無(wú)人機(jī)將可以像有人駕駛飛機(jī)一樣“列隊(duì)和飛行”。

　　下一頁(yè)：印尼在建軍事基地維護(hù)自身利益還是另有所圖