這一指標約為美國C-17的2倍，C-5的1.25倍，安-22的1.875倍。貨艙前后艙門采用液壓裝置開閉，分別可在7分鐘和3分鐘內(nèi)打開。貨艙頂部裝有2個起重能力為10噸的吊車，地板上還另外有2部牽引力為3噸的絞盤車。由于貨艙空間很大，安-124能夠運載普通飛機機身、化工廠塔件等大型貨物。

　　安-124上安排有廁所、洗澡間、廚房和2個休息間，遠程飛行時飛行員可以得到較好的休息。

　　機載設(shè)備包括氣象雷達、導航/地圖雷達、衛(wèi)星導航儀、4套慣性導航裝置、大型移動地圖顯示器及大型雷達屏。機組人數(shù)為7人。

　　安-124有多種改進型號，包括:安-124-100商用型，92年12月獲獨聯(lián)體型號合格證，最大起飛重量392000千克，最大商載120噸;安-124-100M，與100型相似，換裝西方電子設(shè)備，樣機于1995年底完成;安-124-102，換裝電子式飛行儀表系統(tǒng)，機組人員減至3人;安-124FR，滅火型，可裝200噸水，也可改裝成貨機。

　　第6名：伊留申設(shè)計局研制的伊爾76運輸機

　　蘇聯(lián)時代的伊留申設(shè)計局研制的伊爾76運輸機研制于上個世紀七十年代，最大起飛重量為170噸，是一種經(jīng)典的四發(fā)大型運輸機。

　　伊爾-76運輸機，是蘇聯(lián)伊留申設(shè)計局研制的四發(fā)動機中遠程重型運輸機。該型作為軍事運輸機研制項目于上世紀60年代末提出并開始設(shè)計。由于安-12作為蘇聯(lián)軍事空運主力已經(jīng)顯得載重小和航程不足，蘇聯(lián)為了提高其軍事空運能力，急需一種航程更遠、載重更大、速度更快的新式軍用運輸機，于是決定研制這種在外形和載重能力都類似于美國C-141重型運輸機的伊爾-76，以彌補蘇聯(lián)軍事空運能力的不足和使其現(xiàn)代化。