這一指標(biāo)約為美國(guó)C-17的2倍，C-5的1.25倍，安-22的1.875倍。貨艙前后艙門采用液壓裝置開閉，分別可在7分鐘和3分鐘內(nèi)打開。貨艙頂部裝有2個(gè)起重能力為10噸的吊車，地板上還另外有2部牽引力為3噸的絞盤車。由于貨艙空間很大，安-124能夠運(yùn)載普通飛機(jī)機(jī)身、化工廠塔件等大型貨物。

　　安-124上安排有廁所、洗澡間、廚房和2個(gè)休息間，遠(yuǎn)程飛行時(shí)飛行員可以得到較好的休息。

　　機(jī)載設(shè)備包括氣象雷達(dá)、導(dǎo)航/地圖雷達(dá)、衛(wèi)星導(dǎo)航儀、4套慣性導(dǎo)航裝置、大型移動(dòng)地圖顯示器及大型雷達(dá)屏。機(jī)組人數(shù)為7人。

　　安-124有多種改進(jìn)型號(hào)，包括:安-124-100商用型，92年12月獲獨(dú)聯(lián)體型號(hào)合格證，最大起飛重量392000千克，最大商載120噸;安-124-100M，與100型相似，換裝西方電子設(shè)備，樣機(jī)于1995年底完成;安-124-102，換裝電子式飛行儀表系統(tǒng)，機(jī)組人員減至3人;安-124FR，滅火型，可裝200噸水，也可改裝成貨機(jī)。

　　第6名：伊留申設(shè)計(jì)局研制的伊爾76運(yùn)輸機(jī)

　　蘇聯(lián)時(shí)代的伊留申設(shè)計(jì)局研制的伊爾76運(yùn)輸機(jī)研制于上個(gè)世紀(jì)七十年代，最大起飛重量為170噸，是一種經(jīng)典的四發(fā)大型運(yùn)輸機(jī)。

　　伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，是蘇聯(lián)伊留申設(shè)計(jì)局研制的四發(fā)動(dòng)機(jī)中遠(yuǎn)程重型運(yùn)輸機(jī)。該型作為軍事運(yùn)輸機(jī)研制項(xiàng)目于上世紀(jì)60年代末提出并開始設(shè)計(jì)。由于安-12作為蘇聯(lián)軍事空運(yùn)主力已經(jīng)顯得載重小和航程不足，蘇聯(lián)為了提高其軍事空運(yùn)能力，急需一種航程更遠(yuǎn)、載重更大、速度更快的新式軍用運(yùn)輸機(jī)，于是決定研制這種在外形和載重能力都類似于美國(guó)C-141重型運(yùn)輸機(jī)的伊爾-76，以彌補(bǔ)蘇聯(lián)軍事空運(yùn)能力的不足和使其現(xiàn)代化。