1962年負(fù)責(zé)研發(fā)的空軍系統(tǒng)司令部(Air Force System Command，AFSC)根據(jù)他們的研究和預(yù)測(cè)推出CX-X計(jì)劃，這項(xiàng)計(jì)劃將會(huì)采用較多的新科技，但是服役時(shí)間將會(huì)延后，反而與陸軍的期望有所沖突。

　　此時(shí)陸軍期望的設(shè)計(jì)包含載重57.5噸下有5000海浬(9000公里)的航程，最低巡航速度400節(jié)(720公里/時(shí))，17.5英尺(5.3米)寬的貨艙，能夠以并排的方式容納兩個(gè)運(yùn)輸平臺(tái)，并且可以從機(jī)身前后同時(shí)上下貨物。1964年這項(xiàng)計(jì)劃正式改名為C-5A。

　　第8名：C-17'環(huán)球空中霸王Ⅲ'

　　被喻為“環(huán)球霸王III”的C-17運(yùn)輸機(jī)由麥道公司研制，近幾年的制造單價(jià)為3.2億美元左右，起飛重量為265噸，最大航程可達(dá)1.1萬公里。

　　C-17“環(huán)球空中霸王Ⅲ”(GlobalMasterⅢ)是麥道公司(現(xiàn)并入波音公司)為美國空軍研制的一種采用上單翼、四發(fā)、T形尾、帶后卸貨扳的新型運(yùn)輸機(jī)。機(jī)身長53米，機(jī)高16.8米，翼展503米，外形尺寸與C-141相當(dāng)。最大起飛重量263噸，最大載荷為150噸。機(jī)上帶75.8噸載荷時(shí)，C-17可從2320米長的跑道起飛，然后在915米長的簡(jiǎn)易跑道上著陸。