據(jù)日本共同社4月15日?qǐng)?bào)道，日本航空自衛(wèi)隊(duì)2014年度為應(yīng)對(duì)外國(guó)飛機(jī)的緊急升空次數(shù)直逼冷戰(zhàn)時(shí)期創(chuàng)下的最高紀(jì)錄，中國(guó)軍機(jī)的活動(dòng)趨于活躍是推高該數(shù)字的主要原因之一。一名自衛(wèi)隊(duì)干部指出：“與冷戰(zhàn)時(shí)期相比，任務(wù)的性質(zhì)出現(xiàn)變化，現(xiàn)場(chǎng)的壓力也有所增加�！�
13日，在航空自衛(wèi)隊(duì)南西航空混編團(tuán)所在的那霸基地，第204飛行隊(duì)總括班長(zhǎng)三宅史朗在停放的F-15戰(zhàn)斗機(jī)前接受了媒體采訪。他說(shuō)道：“不能失敗，需要盡可能迅速地予以應(yīng)對(duì)�！�
近年來(lái)，中國(guó)軍方不但加強(qiáng)了海軍活動(dòng)，還將空軍的活動(dòng)區(qū)域從東海擴(kuò)大至西太平洋，并實(shí)施軍事演習(xí)。與此相應(yīng)，負(fù)責(zé)西南地區(qū)防衛(wèi)的南西航空混編團(tuán)2014年度緊急升空次數(shù)增至468次，約為總次數(shù)的一半。
三宅表示，“為了在受命緊急升空時(shí)能夠高度集中，其余時(shí)段會(huì)刻意保持放松”，道出了每天生活在重壓之下的隊(duì)員們的實(shí)情。
航空自衛(wèi)隊(duì)當(dāng)天公開(kāi)了緊急升空訓(xùn)練的場(chǎng)面，其間也實(shí)際接到了升空命令。警報(bào)聲響起后，飛行員及維修技師從待命處奔向停放在機(jī)庫(kù)內(nèi)的F-15。現(xiàn)場(chǎng)的緊張氣氛驟然升溫。
除此之外，還存在諸多不穩(wěn)定因素。一名自衛(wèi)隊(duì)干部分析稱(chēng)：“任務(wù)性質(zhì)正在發(fā)生變化。”冷戰(zhàn)時(shí)期，緊急升空主要是針對(duì)當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)。雖然1987年有過(guò)一次警告射擊，但蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)通常采取朝日本國(guó)內(nèi)自衛(wèi)隊(duì)設(shè)施飛行并在即將抵達(dá)日本領(lǐng)空時(shí)掉頭這一“簡(jiǎn)單易懂的行動(dòng)模式”。
而2014年5月、6月在東海上空發(fā)生了中國(guó)軍機(jī)與自衛(wèi)隊(duì)?wèi)?zhàn)機(jī)異常接近的情況。該干部以此為例指出：“現(xiàn)在的緊急升空任務(wù)有著冷戰(zhàn)時(shí)期所沒(méi)有的不穩(wěn)定因素�！彼硎緭�(dān)憂(yōu)稱(chēng)：“除了次數(shù)增加以外，更大的問(wèn)題在于飛行員的壓力也在不斷增加�！�
中日兩國(guó)政府2015年3月在東京舉行了“安全對(duì)話”，確認(rèn)了雙方防務(wù)部門(mén)將為啟動(dòng)旨在避免偶發(fā)性沖突的“海上聯(lián)絡(luò)機(jī)制”加快工作進(jìn)程。
報(bào)道稱(chēng)，這是兩國(guó)約4年來(lái)首次重啟外交與防務(wù)部門(mén)探討安全問(wèn)題的安全對(duì)話。日本將釣魚(yú)島國(guó)有化一事引發(fā)中方抗議，對(duì)話一度陷入中斷，但在此期間防衛(wèi)省內(nèi)也不斷有意見(jiàn)要求盡早啟動(dòng)海上聯(lián)絡(luò)機(jī)制。另一名干部表示：“如何確保聯(lián)絡(luò)機(jī)制的實(shí)效性將成為今后的課題�！�
