美國于上世紀70年代開始加大力度研究軍用變循環(huán)發(fā)動機。GE公司研制了從YJ101第一代變循環(huán)驗證機到GE21、GE33即后來的YF120，以及可控壓比發(fā)動機等一系列變循環(huán)預研驗證機。尤其是YF120還參加了美國第四代動力的選型，是世界上第一種經飛行驗證的戰(zhàn)斗機用變循環(huán)發(fā)動機。YF120在F-22項目中競爭失敗后，在其核心機基礎上衍生了常規(guī)循環(huán)渦扇發(fā)動機F136。

　　在美國媒體看來研發(fā)先進的變循環(huán)航空發(fā)動機難度對中國是不可想象的。不過中國專家指出，在二十年前，美國設計飛機也沒有實現(xiàn)全數(shù)字化輔助設計，更沒有實現(xiàn)電腦全息3D建模。而現(xiàn)在這方面的科技水平，中美的技術水平已經在在伯仲之間。

　　點擊圖片進入下—頁　　在先進的巨型計算機仿真模擬試驗、先進航空理論的創(chuàng)新、鈦合金精密加工技術、3D激光打印異形件整體一次成型技術方面.中國和美國為首的西方發(fā)達國家是旗鼓相當?shù)�，甚至個別方面還實現(xiàn)了超越。

　　點擊圖片進入下—頁　　媒體分析稱，從中國空軍未來型號發(fā)展對于航空發(fā)動機的需求來說，類似YF120的變循環(huán)渦扇發(fā)動機能夠提供更大的高空、高速推力，可以有效提升作戰(zhàn)飛機的超巡、攔射能力，同時能夠提供更經濟的中低空、亞音速耗油率，對于提升作戰(zhàn)飛機經濟性有明顯幫助。從未來民航客機的發(fā)展來看，未來的洲際超音速客機同樣需要變循環(huán)發(fā)動機來提供持續(xù)超音速飛行能力，亞音速客機更是對于單位油耗相當敏感，因為這關系到民航公司的運營成本。因而，我國從事變循環(huán)發(fā)動機的科研、軍事、商業(yè)價值非常巨大，可以有效提升我國的綜合國力和競爭力。

　　結語：據(jù)中航發(fā)動機公司2012年底透露，中國已經在研究國產變循環(huán)發(fā)動機，有著相應的計劃來研究未來先進發(fā)動機。中國發(fā)動機研制是生產一代、研制一代、預研一代、探索一代。他還透露，中國發(fā)動機研制的技術目標時間表已經排到了2030年。這是中國航空工業(yè)第一次正面證實中國已經開始變循環(huán)航空發(fā)動機的預研工作，意味著在航空動力的前沿領域，中國與航空技術最先進的美國已經基本處于同樣的起跑線上，并將自己軍事航空工業(yè)老師并在普通渦扇機技術上原地踏步的俄羅斯甩在身后。