昨天出版的《中國航空報》第四版刊發(fā)文章表彰中航飛機研發(fā)中心工作，文章中提到，該單位攻克了“背負(fù)式鋸齒型并列雙發(fā)大S彎進氣道”技術(shù)難關(guān)。這種進氣道也是美國著名的B-2隱身戰(zhàn)略轟炸機所使用的進氣道，具備較高的隱身性能，但這種進氣道涉及到一系列復(fù)雜技術(shù)。報道中提到，該機構(gòu)正承擔(dān)著“若干重大預(yù)研課題的總體、氣動研究”任務(wù)。這可能意味著類似B-2轟炸機的構(gòu)型是未來中國戰(zhàn)略轟炸機的研制方案之一。

　　26日出版的《中國航空報》刊登報道《中航飛機研發(fā)中心：搶占前沿 追求卓越 “協(xié)同設(shè)計”引發(fā)飛機 總體設(shè)計的變革》，文中提到，中航飛機研發(fā)中心總體氣動設(shè)計研究所主要承擔(dān)著軍用、民用、通用、特種飛機的氣動布局設(shè)計、人機工效綜合設(shè)計、重量與平衡設(shè)計、隱身技術(shù)設(shè)計、短艙及進排氣系統(tǒng)設(shè)計、氣動計算分析、風(fēng)洞試驗技術(shù)、靜氣彈分析、載荷設(shè)計計算、操穩(wěn)和性能設(shè)計分析、總體布置與外形設(shè)計、技術(shù)狀態(tài)管理等工作。在幾十年的型號研制歷程中，他們先后完成了殲轟7系列、空警2000、運7系列、運8系列、轟6系列、“小鷹”500等重大型號的總體方案設(shè)計，以及若干重大預(yù)研課題的總體、氣動研究，基本掌握了覆蓋大中型飛機總體氣動方案設(shè)計、計算、試驗、分析全過程的關(guān)鍵技術(shù)，目前總體氣動所包含14個主干專業(yè)、74個子專業(yè)，形成了先進、完整的設(shè)計體系。

　　美國B-2轟炸機的進氣道，采用了“背負(fù)式鋸齒型并列雙發(fā)大S彎”設(shè)計

　　正在檢修B-2轟炸機的技術(shù)人員，從他的姿勢可以看到B-2轟炸機的進氣道有大幅度向下彎的S型設(shè)計

　　多年來，總體氣動人不懈努力、孜孜以求，先后攻克了大型飛機總體布局設(shè)計、大型飛機超臨界機翼設(shè)計、全三維數(shù)字化設(shè)計及電子協(xié)調(diào)樣機、多乘員多任務(wù)系統(tǒng)駕駛艙綜合設(shè)計、背負(fù)式鋸齒型并列雙發(fā)大S彎進氣道等一系列國內(nèi)領(lǐng)先的關(guān)鍵技術(shù)，不斷提升總體氣動設(shè)計能力。同時，他們還與俄羅斯TsAGI，歐洲ETW、DNW、CIRA等國外研究機構(gòu)開展了廣泛的技術(shù)合作與交流，不斷開拓技術(shù)視野，促進總體氣動設(shè)計技術(shù)與國際接軌，使研發(fā)中心的總體氣動設(shè)計能力始終居于行業(yè)前列。