昨天出版的《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》第四版刊發(fā)文章表彰中航飛機(jī)研發(fā)中心工作，文章中提到，該單位攻克了“背負(fù)式鋸齒型并列雙發(fā)大S彎進(jìn)氣道”技術(shù)難關(guān)。這種進(jìn)氣道也是美國(guó)著名的B-2隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)所使用的進(jìn)氣道，具備較高的隱身性能，但這種進(jìn)氣道涉及到一系列復(fù)雜技術(shù)。報(bào)道中提到，該機(jī)構(gòu)正承擔(dān)著“若干重大預(yù)研課題的總體、氣動(dòng)研究”任務(wù)。這可能意味著類似B-2轟炸機(jī)的構(gòu)型是未來中國(guó)戰(zhàn)略轟炸機(jī)的研制方案之一。

　　26日出版的《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》刊登報(bào)道《中航飛機(jī)研發(fā)中心：搶占前沿 追求卓越 “協(xié)同設(shè)計(jì)”引發(fā)飛機(jī) 總體設(shè)計(jì)的變革》，文中提到，中航飛機(jī)研發(fā)中心總體氣動(dòng)設(shè)計(jì)研究所主要承擔(dān)著軍用、民用、通用、特種飛機(jī)的氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)、人機(jī)工效綜合設(shè)計(jì)、重量與平衡設(shè)計(jì)、隱身技術(shù)設(shè)計(jì)、短艙及進(jìn)排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)、氣動(dòng)計(jì)算分析、風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)、靜氣彈分析、載荷設(shè)計(jì)計(jì)算、操穩(wěn)和性能設(shè)計(jì)分析、總體布置與外形設(shè)計(jì)、技術(shù)狀態(tài)管理等工作。在幾十年的型號(hào)研制歷程中，他們先后完成了殲轟7系列、空警2000、運(yùn)7系列、運(yùn)8系列、轟6系列、“小鷹”500等重大型號(hào)的總體方案設(shè)計(jì)，以及若干重大預(yù)研課題的總體、氣動(dòng)研究，基本掌握了覆蓋大中型飛機(jī)總體氣動(dòng)方案設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)、分析全過程的關(guān)鍵技術(shù)，目前總體氣動(dòng)所包含14個(gè)主干專業(yè)、74個(gè)子專業(yè)，形成了先進(jìn)、完整的設(shè)計(jì)體系。

　　美國(guó)B-2轟炸機(jī)的進(jìn)氣道，采用了“背負(fù)式鋸齒型并列雙發(fā)大S彎”設(shè)計(jì)

　　正在檢修B-2轟炸機(jī)的技術(shù)人員，從他的姿勢(shì)可以看到B-2轟炸機(jī)的進(jìn)氣道有大幅度向下彎的S型設(shè)計(jì)

　　多年來，總體氣動(dòng)人不懈努力、孜孜以求，先后攻克了大型飛機(jī)總體布局設(shè)計(jì)、大型飛機(jī)超臨界機(jī)翼設(shè)計(jì)、全三維數(shù)字化設(shè)計(jì)及電子協(xié)調(diào)樣機(jī)、多乘員多任務(wù)系統(tǒng)駕駛艙綜合設(shè)計(jì)、背負(fù)式鋸齒型并列雙發(fā)大S彎進(jìn)氣道等一系列國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的關(guān)鍵技術(shù)，不斷提升總體氣動(dòng)設(shè)計(jì)能力。同時(shí)，他們還與俄羅斯TsAGI，歐洲ETW、DNW、CIRA等國(guó)外研究機(jī)構(gòu)開展了廣泛的技術(shù)合作與交流，不斷開拓技術(shù)視野，促進(jìn)總體氣動(dòng)設(shè)計(jì)技術(shù)與國(guó)際接軌，使研發(fā)中心的總體氣動(dòng)設(shè)計(jì)能力始終居于行業(yè)前列。