觀察者網(wǎng)軍事評論員表示，據(jù)國內相關論文，現(xiàn)代飛行器為了提高其生存力和戰(zhàn)斗力，在進行氣動布局設計時，還必須兼顧隱身設計。進氣道部分是一個強散射源，一般常規(guī)布局的飛機機頭正前向(±30°)的RCS(雷達反射截面積)主要來自進氣道(含唇口、壓氣機)，占40%。由此可見，進氣道的隱身設計在全機隱身設計中具有很重要的作用。背負式大S彎進氣道布局方案具有良好的隱身性能，近些年來受到了越來越多的飛行器設計者的青睞，如美國B-2戰(zhàn)略轟炸機、全球鷹無人機、X-47無人機等都采用了背負式進氣道方案。然而，背負式進氣道自身也有一定的缺陷，在較大迎角時不能很好利用高能來流的沖壓，在設計時敘充分考慮機身和機翼等外流條件對進氣道性能的干擾影響。

　　與B-2相比，X-47無人機的進氣道設計要更簡單一些，取消了附面層隔道，改為DSI設計，進一步提高隱身性能

　　正是由于背負式進氣道的缺點，這種進氣道設計一般運用在對隱身有較高要求，不要求大幅度機動的飛機上。

　　中國利劍無人機

　　《航空報》公開這一消息，可能表明中國已經(jīng)在進行類似B-2的大型隱身戰(zhàn)略轟炸機的預研工作。