目前世界上數(shù)量最多的氣墊登陸艇要數(shù)美軍的LCAC，其服役數(shù)量超過(guò)90艘，艇長(zhǎng)26.8米，艇寬 14.3米，標(biāo)準(zhǔn)排水量87噸，吃水0.9米，全艇采用鋁 合金結(jié)構(gòu)，動(dòng)力裝置為4臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)，總功率達(dá)到12000馬力，艇尾2臺(tái)風(fēng)扇用于推進(jìn)，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到50節(jié)，續(xù)航力在200海里左右，低于蘇/俄300海里以上的投送距離，是一種典型的全墊升氣墊登陸艇。
20世紀(jì)80年代初，美國(guó)國(guó)防部提出了新的兩棲攻擊作戰(zhàn)計(jì)劃，要求配屬108艘全新的百噸級(jí)氣墊登陸艇，以保證兩棲作戰(zhàn)有足夠的兵力投送。1984年，美軍第一艘按照要求制造的LCAC開始交付使用，兩年后形成了一定的作戰(zhàn)能力，在此后長(zhǎng)達(dá)20年的時(shí)間內(nèi)，LCAC一直維持著生產(chǎn)線，直到2001年最后一艘交付使用，此后LCAC仍然接受出口訂單，日本和韓國(guó)就裝備了與美軍同級(jí)別的LCAC氣墊登陸艇。
氣墊登陸艇的原理相對(duì)簡(jiǎn)單，其主要技術(shù)瓶頸在于動(dòng)力系統(tǒng)。“野牛”級(jí)配置了5臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)，其中3臺(tái)NX-12MV(MT-70)用于推進(jìn)，2臺(tái)用于舉升，風(fēng)扇采用了可變距四葉片;美軍的LCAC裝備了40B燃?xì)廨啓C(jī)，而后續(xù)改進(jìn)計(jì)劃也是重點(diǎn)升級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)，比如使用TF-50型燃?xì)廨啓C(jī)，最大輸出功率增加20%以上，達(dá)到4100千瓦，持續(xù)功率提升了1000千瓦，動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)到16000轉(zhuǎn)/分，而且會(huì)更加省油。
要知道，標(biāo)準(zhǔn)排水量?jī)H為87噸的要求投送1輛M1A1主戰(zhàn)坦克或75噸軍用物資，因此其動(dòng)力系統(tǒng)是非常關(guān)鍵的。
M1A1主戰(zhàn)坦克
美軍的LCAC發(fā)展道路與蘇俄有著非常大的差異。蘇俄強(qiáng)調(diào)單艇作戰(zhàn)能力，配置了相對(duì)完善的對(duì) 空、對(duì)海和對(duì)陸打擊火力，可以脫離己方火力支援而單獨(dú)開展登陸作戰(zhàn)，因此其推出的“鸛”“野牛”排水量都達(dá)到數(shù)百噸。蘇聯(lián)登陸部隊(duì)甚至可以不需要大型兩棲登陸艦就可以完成一次戰(zhàn)役級(jí)別渡海登陸，尤其是在波羅的海和黑海方向上，數(shù)百噸的大型氣墊登陸艇發(fā)揮的作用非常大，20艘左右的 數(shù)量可以集中定向投放，形成足夠的優(yōu)勢(shì)兵力。
LCAC兩棲登陸艇
但是，大型氣墊登陸艇不利于遠(yuǎn)離基地進(jìn)行作戰(zhàn)，如“野牛”這樣的大型登陸艇最大航程在300海里，不能由萬(wàn)噸級(jí)的兩棲攻擊艦攜帶，只能依靠自身動(dòng)力航行，這就決定了其趨向近岸海域的登陸和奪島作戰(zhàn)任務(wù)。
美國(guó)和蘇俄的兩棲氣墊登陸艇各有千秋，對(duì)我國(guó)的登陸作戰(zhàn)而言也有相當(dāng)?shù)膯l(fā)。我軍目前己經(jīng)有3艘大型兩棲船塢登陸艦，也配屬了類似LCAC這樣的兩棲登陸艇，可運(yùn)輸車輛和人員，用于由海向陸的登陸作戰(zhàn)，而最新入役的“野牛”則可以執(zhí)行由陸向陸式的兩棲登陸作戰(zhàn)，這對(duì)近海水域而言可發(fā)揮出最大效能。我軍可在短時(shí)間內(nèi)集結(jié)數(shù)艘“野牛”作為奇襲兵力，展示出氣墊登陸艇在多種地形條件下發(fā)起登陸的優(yōu)勢(shì)。
下一頁(yè)：新版殲11曝光：雷達(dá)大改戰(zhàn)機(jī)編號(hào)令人意外
