創(chuàng)新三：火箭測發(fā)模式“三平一快”
在傳統(tǒng)概念中，火箭執(zhí)行發(fā)射任務，都需要分段運輸至發(fā)射場，再在塔架上完成各子級的垂直吊裝總裝和測試。長征六號針對后續(xù)衛(wèi)星發(fā)射的需求，在國內(nèi)運載火箭領域創(chuàng)造性地采用了“三平”測發(fā)模式，對現(xiàn)役火箭的測發(fā)模式進行了一次徹底的變革。
所謂“三平”，即“水平整體測試、水平整體星箭對接、水平整體運輸起豎發(fā)射”�；鸺谒綘顟B(tài)下在廠房內(nèi)完成全箭總裝和測試，包括與衛(wèi)星的對接，同時將整發(fā)火箭水平放置于專門研制的自行式整體運輸起豎車上，由起豎車將火箭水平運輸至發(fā)射工位，并完成水平對接、翻轉起豎、垂直定位、燃料加注和發(fā)射等動作。
整個過程一氣呵成，大大簡化了發(fā)射區(qū)操作時間和發(fā)射臺占用時間。按照設計，采用“三平”測發(fā)模式的長征六號的發(fā)射準備周期僅需7天，有力適應衛(wèi)星發(fā)射低成本、短周期的需求。
長征六號火箭升空
創(chuàng)新四：航天“智造”邁向4.0
據(jù)介紹，長征六號在設計中采用了全箭數(shù)字化協(xié)同研發(fā)及一體化總裝集成技術，形成了從總體到分系統(tǒng)到重要單機、自頂向下的數(shù)字化設計流程，建立覆蓋總體、分系統(tǒng)及關鍵單機的三維數(shù)字樣機，大大降低了研制成本。
為了更好地降低火箭自身重量，長征六號運載火箭首次采用了大溫差隔熱復合材料夾層共底貯箱。由于長征六號使用的液氧/煤油發(fā)動機，貯箱采用夾層共底結構形式，就意味著夾層共底要承受液氧、煤油兩個獨立系統(tǒng)的正壓、反壓載荷，同時還要抵抗液氧和煤油之間將近200攝氏度的溫差。
指揮室內(nèi)大屏幕上長征六號火箭一二級分離
試驗、改進、研制……16個月，22個貯箱，六次低溫加注、強度試驗，最終攻克了夾層共底研制難題，并掌握了激光掃描及仿形加工、結構件整體膠接成型等關鍵制造技術。
研制中的另一道難關是低溫閥門的研制。工作環(huán)境的溫差變化容易造成閥門產(chǎn)品的收縮、膨脹變形，從而影響氣密。液氧溫度低至-183℃，作為火箭管路中的關鍵部件，閥門必須適應從-196℃到50℃的大溫度跨差工況要求，這就對閥門的原材料選型、零件機加工精度、裝配試驗維護等等產(chǎn)生了一系列的影響。
長征六號的低溫閥門有40多種、90余件，零件生產(chǎn)的精度有的要比常溫閥門精確上10倍。為了將在溫度變化情況下的變形減到最小，技術人員開展了為期10個月艱苦卓絕的攻關和試驗，最終攻克難關，掌握了低溫閥門研制技術。
