無論盛夏還是寒冬的夜晚，慶安公司里總有那么幾個地方燈火通明——發(fā)動機組的12位成員早已不在意上下班的鐘聲，連當(dāng)天是周幾也不知曉，他們只知道：“一臺發(fā)動機，是一架飛機賴以生存的心臟。”
發(fā)動機每一次結(jié)構(gòu)上的改進、性能上的提升，無不飽含著他們?nèi)缁鸬臒崆楹托燎诟诺暮顾?/p>
在2015年的上半年內(nèi)，他們攻堅克難、披荊斬棘，先后完成了三型發(fā)動機多型產(chǎn)品的方案設(shè)計工作，并分別于5月、7月順利通過主機所的方案評審。
這是中國官方首次披露正在研制高速發(fā)動機，算是變循環(huán)發(fā)動機的一種。圖為J58地面測試
作為我國為某飛機配套的首次新研的串聯(lián)式渦輪沖壓組合發(fā)動機項目，沒有可借鑒的先例，但卻難不住他們這些敢打硬仗、勇于挑戰(zhàn)的團隊成員。國內(nèi)沒有合適的耐高溫特種材料，他們通過各種渠道聯(lián)系國外經(jīng)銷商;沒有合適的工具，他們就自己造;沒有值得借鑒的先例，他們就爭做第一。
甚至連70多歲的老專家都親自上陣指導(dǎo)方案論證工作，確保方案設(shè)計的順利進行。一道道難題被逐個化解，一個個阻礙被悉數(shù)夷平，數(shù)月的辛苦勞作化作了豐碩的果實，而疲憊的他們還來不及歡慶和休息，又奔赴下一場緊張的科研攻關(guān)工作。
隨著某重點型號發(fā)動機研制工作的進行，在發(fā)動機與飛機對接過程中出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)干涉問題。為解決這一問題，主機所對公司的多型作動器提出改型設(shè)計要求。裝機工作刻不容緩、空間結(jié)構(gòu)緊湊有限，改型設(shè)計的攻關(guān)戰(zhàn)已經(jīng)打響，改進升級的任務(wù)迫在眉睫。對于久經(jīng)沙場的隊員們來說，這早已司空見慣。
